Tak, toto sme od francúzskeho SUV-čka naozaj nečakali.
Spotreba benzínu pri bežnej premávke menej ako 4,8 litra/100 km nás prekvapila. Základom toho je hybridný systém s dvoma elektromotormi a automatická prevodovka. Ak budete poctivo doma nabíjať, prvých 50 km prejdete takmer zadarmo. Nabíjanie batérie ale potrvá z 230 V zásuvky celú noc, okolo 1,5 hodinu je to na rýchlonabíjačke.
SUV PEUGEOT 3008 HYBRID je auto s pohonom predných kolies a má celkový (systémový) výkon 225 koní (165 kW). Ten dosiahne vďaka kombinácii motora PureTech s výkonom 180 koní (133 kW) a vpredu umiestneného elektromotora s výkonom 110 koní (80 kW) plus kombinovaným s automatickou prevodovkou e-EAT8.
My sme testovali PEUGEOT 3008 HYBRID4. Táto vrcholná verzia ponúka pohon 4×4 a systémový výkon je až 300 koní (221 kW). Toto SUV sa pritom radí so svojimi emisiami CO2 k úplnej špičke medzi hybridmi.
Vďačí zaň kombinácii motoru PureTech s výkonom 200 koní (147 kW) s dvomi elektromotormi: predný, spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou e-EAT8 ponúka výkon 110 koní (81 kW), druhý umiestnený vzadu má výkon 113 koní (83 kW). Auto dokáže z nuly na 100 km/h zrýchliť len za 5,9 sekundy.
Kapacita batérie 13,2 kWh je dostatočná na to, aby podľa meracieho cyklu NEDC dokázalo v plne elektrickom móde prejsť až 65 kilometrov. Pri našom teste sme dosiahli maximálnu vzdialenosť na čistú elektrinu okolo 48 km. Dobíjanie batérie je jednoduché a rýchle, pri použití nabíjania pomocou Wallboxu trvá dosiahnutie plnej kapacity len 1 hodinu a 45 minút.
Pohon 4×4 ponúka zlepšenú trakciu na cestách, špeciálne v náročnom teréne. Auto mu vďačí za dokonalú priľnavosť na mokrých cestách, na blate alebo v náročných poveternostných podmienkach. Výkon je rovnomerne distribuovaný na všetky štyri kolesá.
SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 ponúka vysoký výkon a pohon oboch náprav, pričom podľa meracieho cyklu NEDC dosahuje emisie len 34 g C02 na kilometer.Vďaka kombinácii modulárnej platformy EMP2 (Efficient Modular Platform) s novou viacramennou zadnou nápravou ponúka auto špičkový komfort pri zachovaní maximálnej jazdnej stability. Využitie tejto nápravy nevplýva negatívne na priestor, objem kufra nad podlahou zostáva zachovaný.
Technológia HYBRID4 je dostupná vo verzii GT line a GT. Výbava GT má exkluzívne čalúnenie Alcantara v šedej farbe a dekor palubnej dosky „Grey Oak“ z pravého dubového dreva. My sme testovali lacnejšiu verziu GT Line.
V aute sú využité aj nové elektronické asistenčné systémy, prevzaté z modelu Peugeot 508: adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go a asistent na udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu.
Modely PEUGEOT SUV 3008 HYBRID a SUV 3008HYBRID4 sú dostupné v troch výbavách:
– Allure : ponúka v rámci strednej triedy vysoký nadštandard s motorizáciou 1.6 Hybrid 225k e-EAT8 s uvádzacou cenou 37 990 eur
– GT Line, zameraný na dynamiku s ponukou 1.6 Hybrid 225k e-EAT8 a 1.6 Hybrid4 300k eEAT8 (a pohonom 4×4) s uvádzacou cenou 40 690 eur, resp. v prípade verzie 4×4 s cenou 45 190 €
– GT, predstavujúcej vrchol ponuky a podčiarkujúcej exkluzivitu aj využitím úplne nového čalúnenia Alcantara v šedom odtieni ktoré je jej štandardnou súčasťou výbavy. Verzia GT zahŕňa 2 motorizácie : 1.6 Hybrid 225k e-EAT8 v uvádzacej cene 43 490 € a 1.6 Hybrid4 300k e- EAT8 (4×4) v uvádzacej cene od 47 990 eur
Viac sa dozviete v našom redakčnom videu:
Prečítajte si aj:
Honda Africa Twin Adventure Sports: Motorka s manuálnou prevodovkou (VIDEO TOUCHIT)
