Ako ďalšie auto v našom teste sme mali Volkswagen Passat Variant GTE 1.4 TSI Plug-in-Hybrid 6st. DSG. Je to hybridné auto, ktoré inteligentne kombinuje benzínový a elektrický motor.
Nový Passat Variant GTE vďaka kombinácii elektrického pohonu s nulovými emisiami a benzínového motora má dojazd do 50 kilometrov na čisto elektrický pohon a až do 1000 kilometrov v hybridnom režime. Je to po prvý krát, čo sme pri našom teste naozaj odjazdili takmer 1000 km za týždeň a vôbec sme pritom netankovali.
Režim GTE a modrá je dobrá
Ak máte radi športovejšiu jazdu, môžete tlačidlom GTE dodatočne zvýšiť výkon tohto vozidla. Takto spája to najlepšie z dvoch svetov – benzín aj elektrina. Modrá dekoratívna lišta, ktorá prechádza celou chrómovou maskou chladiča a svetlometmi jasne poukazuje na príslušnosť modelu Passat GTE k rodine Volkswagen elektromobilov a modelov plug-in hybrid.
Ďalej si všimnete denné LED svietenie v tvare písmena C, ktoré je pri modeli Passat GTE integrované do nárazníkov s výraznými priečnymi lištami. Nápis GTE s modrým podkladom na bokoch vozidla podčiarkuje ekologické zameranie tohto vozidla. Aj podsvietenie kabíny v noci je realizované v modrej farbe.
Ako sme jazdili?
V meste je výhodné jazdiť na elektrický pohon, pri predbiehaní na ceste odporúčame využívať obidva motory a pri dlhých cestách sa motor TSI postará o väčší dojazd. Hybridný pohon kombinuje benzínový motor preplňovaný turbodúchadlom s vysokootáčkovým elektromotorom. Spolu spájajú dynamiku a hospodárnosť.
Hybridný pohon v modeli Passat GTE využíva dvojspojkovú prevodovku s trojitou spojkou, ktorá dokáže preniesť silu obidvoch motorov na kolesá prednej nápravy. S motorom TSI a elektromotorom sú spojené dva hnacie hriadele, ktoré plynulo radia rýchlostné stupne . Tretia spojka pripája elektromotor a stará sa o to, aby bol zaistený konštantný pohon bez prerušenia.
Čisto elektrický pohon
Passat GTE automaticky štartuje v elektrickej prevádzke, E-režime. To za predpokladu, že je batéria dostatočne nabitá a vonkajšie teploty nie sú príliš nízke. Výkonná lítiovo-iónová vysokonapäťová batéria napája vaše vozidlo energiou a umožňuje jazdu teoreticky do 50 kilometrov na čisto elektrický pohon. Pri našom teste to bolo 43 km, teplota okolia bola ale 5 °C.
Nabíjanie sme realizovali doma v garáži. Úplne vybitá batéria sa takto nabije asi za 4 hodiny. Ak máte auto na nabíjačke, môžete si na konkrétnu hodinu nastaviť aj želanú teplotu. A prísť do rozohriateho auta v zime je veľmi príjemný pocit. Nabíjali sme auto aj na špecializovanej nabíjačke, tu nabitie úplne vybitej batérie trvalo niečo viac ako 2 hodiny.
Car-Net eRemote
Volkswagen pripravil ešte ďalšiu technickú novinku. Aplikáciu, vďaka ktorej môžete v kombinácii s portálom Car-Net ovládať viacero funkcií vozidla na diaľku. Prináša vám to nielen komfort, ale umožňuje vám to štartovať s plným dojazdom a optimalizovať spotrebu paliva. Car-Net vyžaduje bezplatnú registráciu a priradenie vášho vozidla podľa VIN čísla.
Rádio a navigácia
Sériovo sa dodáva rádio „Composition Media“ s ôsmimi reproduktormi, jednoduchým ovládaním a rôznymi možnosťami pripojenia externých zdrojov. Rádio je možné spojiť aj s aplikáciou App-Connect. Aby ste sa mohli sústrediť na cestu, ovládate kompatibilné aplikácie pohodlne pomocou dotykového displeja vášho infotainment systému. Na želanie sa dodáva zvukový systém DYNAUDIO Confidence s desiatimi reproduktormi a ten zvuk naozaj stojí za to.
Štyri kamery vám ukážu, čo sa deje okolo vás.
Bolo by príjemné, keby ste pri vyparkovaní vozidla mali jediným pohľadom prehľad o okolí vozidla? Presne toto vám ponúka priestorový kamerový systém „Area View“ dodávaný na želanie. My sme ho vo vozidle mali a je to veľká pomoc. Okrem tohto sme mali aj systém podpory pri parkovaní a vyparkovaní. Na želanie dodávaný head-up displej zobrazuje informácie ako dopravné značky a pokyny navigácie v bezprostrednom zornom poli vodiča priamo pred čelným sklom.
Celková cena testovaného vozidla v plnej výbave aj s masážnou funkciou sedadla je okolo 51 000 Eur, základná cena tohto vozidla je 40 880 Eur,
