Automobilový priemysel prechádza jednou z najväčších premien vo svojej histórii. Zatiaľ čo v minulosti rozhodovali o úspechu nového modelu najmä motor, podvozok či dizajn, dnes sa pozornosť čoraz viac presúva k softvéru. Práve ten určuje, aké funkcie vozidlo ponúkne, ako sa bude správať a aké nové možnosti získa počas svojho životného cyklu.

Na konferencii Bosch Connected World26 v Berlíne predstavila spoločnosť Bosch svoju víziu budúcnosti automobilov. Podľa nej sa autá menia na softvérovo definované produkty, ktoré budú možné neustále aktualizovať, rozširovať a prispôsobovať potrebám konkrétneho vodiča.

Vývoj áut trvá príliš dlho

Jedným z najväčších problémov automobilového priemyslu je dnes rýchlosť vývoja. A to platí hlavne pre Európu. Kým vo svete softvéru môžu firmy prinášať nové funkcie prakticky každý týždeň, vývoj automobilov sa stále počíta na roky.

Zdroj: TOUCHIT.sk

Bosch preto hľadá spôsoby, ako tento proces zrýchliť. Jedným z riešení je virtualizácia vývoja. Namiesto testovania nových funkcií výlučne na fyzických prototypoch vzniká virtuálne prostredie, v ktorom je možné simulovať správanie celého vozidla ešte predtým, ako sa vyrobí prvý kus.

Spoločnosť predstavila koncept nazvaný Virtualization Hub. Ide o platformu, ktorá umožňuje simulovať a testovať hardvérové aj softvérové architektúry vozidiel v digitálnom prostredí.

Výhodou je výrazné zrýchlenie vývoja. Podľa Boschu môže tento prístup skrátiť čas potrebný na vývoj nových vozidiel alebo ich funkcií až o 30 %. Automobilky tak môžu reagovať na meniace sa požiadavky trhu podstatne rýchlejšie ako doteraz.

Softvér sa stáva novým motorom automobilu

Zaujímavé je, že Bosch už dnes nehovorí primárne o hardvéri. Oveľa častejšie sa v prezentáciách na BCW26 objavovali pojmy ako platforma, middleware, virtualizácia alebo softvérová architektúra.

Zdroj: TOUCHIT.sk

Dôvod je jednoduchý. Moderné vozidlo obsahuje desiatky riadiacich jednotiek a milióny riadkov programového kódu. Práve softvér rozhoduje o tom, ako spolupracujú jednotlivé systémy vozidla, od pohonu cez bezpečnostné prvky až po infotainment.

Podobne ako pri smartfónoch sa aj v automobilovom svete začína ukazovať, že najväčšou konkurenčnou výhodou nebude samotný hardvér, ale schopnosť rýchlo vyvíjať a nasadzovať nové funkcie.

Automobilky hľadajú spoločný jazyk

Jednou z prekážok rýchlejšieho vývoja je skutočnosť, že každý výrobca áut používa vlastné softvérové riešenia. To zvyšuje náklady a komplikuje integráciu nových technológií.

Bosch preto podporuje otvorený prístup k vývoju automobilového softvéru. V spolupráci s Eclipse Foundation a partnermi sa zapojil do projektu, ktorého cieľom je vytvoriť spoločný základ pre budúce softvérovo definované vozidlá.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Zjednodušene povedané, automobilky by nemuseli opakovane vyvíjať rovnaké základné vrstvy softvéru. Mohli by stavať na spoločných štandardoch a sústrediť sa na vývoj funkcií, ktoré ich odlišujú od konkurencie.

Podobný model sa v minulosti osvedčil vo svete serverov, cloudových služieb či mobilných operačných systémov. Bosch verí, že podobnú transformáciu čaká aj automobilový priemysel.

Auto, ktoré sa naučí váš štýl

Najzaujímavejšou časťou prezentácie však boli funkcie orientované priamo na vodiča. Bosch predstavil koncept hyper-personalizácie, ktorý využíva umelú inteligenciu na prispôsobenie správania vozidla konkrétnemu používateľovi. Určite pritom nejde len o uloženie polohy sedadla alebo obľúbenej rozhlasovej stanice. Cieľom je, aby sa automobil postupne naučil spôsob, akým človek naozaj jazdí.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Ak vodič preferuje dynamický štýl jazdy, asistenčné systémy môžu reagovať športovejšie. Ak naopak uprednostňuje plynulú a komfortnú jazdu, vozidlo tomu dokáže prispôsobiť svoje reakcie.

Podobne sa môže meniť spôsob rekuperácie energie, nastavenie asistenčných systémov či dokonca parkovacie manévre. Vozidlo sa tak stáva čoraz viac osobným digitálnym spoločníkom, ktorý pozná návyky svojho majiteľa.

Výhoda dodávateľa, ktorý pozná celé auto

Bosch má pri realizácii tejto vízie jednu významnú výhodu. Spoločnosť totiž dodáva technológie pre veľkú časť automobilových systémov.

Je prítomná v oblastiach riadenia, bŕzd, stabilizačných systémov, elektrifikácie, manažmentu energie aj asistenčných technológií. Vďaka tomu dokáže prepájať údaje z rôznych častí vozidla a vytvárať komplexnejší obraz o jeho fungovaní.

Práve prepojenie dát sa podľa firmy stáva základom budúcej personalizácie. Čím viac systémov spolu komunikuje, tým presnejšie dokáže vozidlo reagovať na potreby vodiča.

Auto bude dostávať nové schopnosti počas celého života

Softvérovo definované vozidlo prináša ešte jednu zásadnú zmenu. Funkcie už nebudú pevne dané v okamihu kúpy auta. Rovnako ako dnes dostávajú nové možnosti smartfóny alebo počítače, budú ich získavať aj automobily. Výrobcovia budú môcť priebežne pridávať nové služby, vylepšovať existujúce funkcie a reagovať na spätnú väzbu používateľov.

To môže výrazne predĺžiť životnosť vozidiel z pohľadu digitálnych technológií. Auto kúpené dnes už nemusí byť o päť rokov technologicky zastarané, pretože jeho schopnosti sa budú priebežne rozširovať.

Softvér rozhodne o budúcnosti automobilov

Bosch svojimi prezentáciami v Berlíne potvrdil trend, o ktorom sa v automobilovom priemysle hovorí už niekoľko rokov. Autá sa postupne menia na softvérové platformy.

Hardvér zostáva dôležitý, no čoraz viac sa stáva základom, na ktorom vznikajú digitálne služby a nové používateľské zážitky. O úspechu budúcich vozidiel tak nebude rozhodovať len výkon motora alebo kapacita batérie, ale aj kvalita softvéru a schopnosť prispôsobiť sa potrebám svojho majiteľa.

Práve v tomto smere chce Bosch patriť medzi firmy, ktoré budú určovať smer ďalšieho vývoja automobilového priemyslu.

Zdroje: vlastné, Bosch