Počas návštevy závodu automobilky Chery v meste Wu-chu sme sa pozreli do zvarovne aj montovne. Výroba tu spája robotizované pracoviská, automatizovanú prepravu veľkých dielov a prácu zamestnancov, ktorí sa okrem montáže venujú aj kontrole kvality. Zaujímavým riešením je dopravníkový systém na poschodí výrobnej haly, ktorý privádza rozmerné komponenty priamo k montážnej linke na prízemí.

Čínske automobilky dnes venujú veľkú pozornosť nielen vývoju nových modelov, ale aj spôsobu ich výroby. Kvalita spracovania je na čínskom trhu čoraz dôležitejšia. Efektivita továrne pritom nezávisí iba od rýchlosti robotov. Rovnako podstatné je, ako na seba nadväzujú jednotlivé výrobné operácie, ako sa presúvajú diely a kde je stále potrebná ľudská kontrola.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

V závode Chery vo Wu-chu sme mali možnosť nahliadnuť do dvoch dôležitých častí výroby – zvarovne a montovne. Práve tu vidieť, ako sa z jednotlivých kovových dielov postupne stáva karoséria a následne kompletné vozidlo.

Zvarovňa: roboty preberajú ťažkú prácu

Zvarovňa patrí medzi pracoviská, kde má automatizácia zásadnú úlohu. Podľa informácií, ktoré sme počas návštevy získali, pracuje na výrobnej linke až 360 priemyselných robotov. Celú montážnu dielňu obsluhuje približne 200 zamestnancov.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Roboty zabezpečujú opakujúce sa výrobné operácie a manipuláciu s dielmi. Vďaka nim nemusia pracovníci vykonávať toľko fyzicky náročnej manuálnej práce. Ich úlohou je vo väčšej miere dohliadať na priebeh výroby a kontrolovať kvalitu spracovania.

Automatizácia však neznamená, že človek z výrobného procesu úplne zmizne. Aj pri vysokej miere robotizácie zostáva dôležitá priebežná kontrola a odhaľovanie prípadných nedostatkov. Presnosť jednotlivých operácií je totiž zásadná pre nadväzujúce fázy výroby.

V čase našej návštevy pracovala výrobná linka na 97 % kapacity. Takmer všetku prácu priamo vo zvarovni zabezpečovali roboty.

Viac modelov na jednej výrobnej linke

Jednou z výhod moderného výrobného systému je možnosť vyrábať na tej istej linke viacero modelov vozidiel. Výroba tak nemusí byť nastavená výhradne na jeden konkrétny typ auta.

Takáto flexibilita je dôležitá v čase, keď automobilky rozširujú svoju ponuku a zákazníci si môžu vyberať z rôznych karosárskych verzií či druhov pohonu. Výrobné pracoviská musia reagovať na rozdielne konštrukčné riešenia bez zbytočných prestojov.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Zmena výroby z elektrického auta na plug-in hybrid je pomerne rýchla. Dlhšie môže trvať prestavenie linky na úplne iný typ vozidla. V navštívenej fabrike sa pritom podľa našich zistení počas jedného nastavenia vyrába jeden typ auta.

Dvere a ďalšie veľké diely putujú nad montážnou linkou

Zaujímavým prvkom závodu je systém prepravy komponentov na poschodí výrobnej haly. Dopravníky prepravujú rozmerné diely, napríklad dvere a stĺpiky karosérie, priamo k miestam, kde ich pracovníci potrebujú namontovať.

Takéto riešenie zjednodušuje pohyb materiálu v hale. Veľké komponenty nemusia prechádzať cez celý priestor na prízemí, ale dostávajú sa priamo k príslušnému pracovisku. Montážni pracovníci tak majú potrebné diely poruke bez toho, aby ich museli manuálne prenášať na dlhšie vzdialenosti. Pozemnú dopravu zabezpečujú robotizované vozíky.

Pri výrobe automobilov je logistika rovnako dôležitá ako samotná montáž. Ak komponenty neprichádzajú na správne miesto v správnom čase, môže to spomaliť celú linku. Dopravníkový systém vedený nad pracoviskami pomáha lepšie využiť priestor a udržiavať plynulý tok dielov.

Od spracovania plechov až po montáž

Závod Chery vo Wu-chu združuje viacero výrobných činností. V areáli sa nachádza lisovňa, pracoviská na rezanie materiálu, zvarovňa a montovňa. Súčasťou komplexu je aj výskumné a vývojové centrum.

Takéto usporiadanie prepája jednotlivé etapy výroby na jednom mieste. Kovové diely sa najskôr spracujú, následne sa spájajú do karosérie a v ďalšej fáze sa vozidlo postupne dopĺňa o potrebné komponenty.

Sprievodca počas návštevy spomenul aj výrobu motorov a prevodoviek. Nebolo však jasné, ktoré konkrétne komponenty sa vyrábajú priamo v tomto areáli a ktoré závod získava od dodávateľov. Tých má automobilka Chery v okolí svojich výrobných prevádzok množstvo.

V montovni sa vozidlo postupne mení na hotový automobil. Pracovníci montujú kolesá, sedadlá, stredovú konzolu, svetlá, prístroje a ďalšie komponenty. Súčasťou procesu je aj plnenie prevádzkových kvapalín.

Pri vozidlách so spaľovacím motorom sa do nádrže naleje päť litrov benzínu. Pri elektromobiloch sa kontroluje stav batérie, jej vybíjanie aj rýchlosť nabíjania. Montovňa je pritom výrazne viac závislá od ľudskej práce než zvarovňa. Roboty sa používajú aj tu, no v podstatne menšom počte.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Pracovná zmena trvá desať hodín. Maximálne tempo výroby dosahuje jedno vozidlo za minútu, čo by pri nepretržitej prevádzke počas celej zmeny predstavovalo až 600 áut. Zamestnanci majú pravidelné prestávky vrátane dlhšej obednej prestávky.

Automatizácia nie je len o počte robotov

Návšteva závodu ukázala, že moderná automobilová výroba stojí na kombinácii robotiky, dobre organizovanej logistiky a ľudskej kontroly. Samotný počet robotov ešte nevypovedá o celkovej produktivite továrne. Dôležité je aj to, ako efektívne sú jednotlivé pracoviská prepojené a ako rýchlo dokáže výroba reagovať na zmeny.

V závode Chery vo Wu-chu nás zaujalo najmä spojenie robotizovanej zvarovne s montážnou halou, v ktorej sa veľké komponenty prepravujú nad úrovňou pracovníkov. Je to názorná ukážka toho, že automatizácia sa netýka iba samotnej výroby, ale aj pohybu materiálu a organizácie práce.

Výsledkom má byť plynulejší výrobný proces, v ktorom stroje zabezpečujú opakujúce sa úlohy a ľudia dohliadajú na správny priebeh operácií a kvalitu výsledku.

Zdroje: vlastné