Značka MG dnes už funguje úplne inak, než to bolo v minulosti. Pôvodne britské meno (Morris Garages) je dnes súčasťou čínskeho koncernu SAIC, ktorý ho využíva ako vstupnú bránu na európsky trh.

Nové MG S5 EV je nástupcom modelu ZS EV a zároveň jasným signálom, že MG už nechce byť vnímané len ako lacnejšia alternatíva, ale ako skutočne plnohodnotná voľba medzi elektromobilmi. A ide na to špičkovými technológiami.

Testovaná verzia MG S5 Executive Long Range predstavuje vrchol ponuky a už po prvých kilometroch dáva najavo, že ambície sú vyššie než len zaujať cenou.

Batéria stavia na bezpečnosť a dlhodobé používanie

MG v prípade modelu S5 EV ponúka dve batériové konfigurácie. Základná verzia využíva LFP batériu s kapacitou 49 kWh, zatiaľ čo verzia Long Range, ktorú sme mali k dispozícii, dostala 64 kWh batériu typu NMC. Zaujímavé je jej chemické zloženie NMC 523, ktoré kladie dôraz na vyššiu stabilitu a bezpečnosť. Vyšší podiel kobaltu znižuje riziko tepelného zlyhania batérie a zároveň prispievať k jej dlhšej životnosti.

Batéria je uložená nízko v podlahe a jej články sú orientované horizontálne. Toto riešenie znižuje mechanické namáhanie pri ich prirodzenom starnutí a zároveň prispieva k lepšiemu rozloženiu hmotnosti celého vozidla.

Zadný náhon mení charakter auta

Verzia Long Range používa elektromotor s výkonom 170 kW a krútiacim momentom 350 Nm, pričom poháňaná je zadná náprava. Práve zadný náhon je jedným z hlavných rozdielov oproti väčšine konkurentov v tejto cenovej triede a má citeľný vplyv na jazdný prejav.

Auto pôsobí vyvážene, má dobrý záber a pri akcelerácii nepôsobí nervózne. Rozloženie hmotnosti mierne v prospech zadnej nápravy zlepšuje stabilitu a robí z MG S5 EV prekvapivo príjemné auto aj pre vodiča, ktorý si potrpí na istotu v zákrutách.

Podvozok patrí k tomu najlepšiemu, čo MG ponúka

Jednou z najsilnejších stránok MG S5 EV je jeho podvozok. Zadná viacprvková náprava s hliníkovými ramenami výborne filtruje nerovnosti a zároveň nepôsobí mäkko či neisto. Auto si bez problémov poradí s mestskými výtlkmi, no zároveň zostáva stabilné aj pri vyšších rýchlostiach.

Práve podvozok je tým prvkom, ktorý robí z tohto modelu dospelejší elektromobil, než by napovedala jeho cenovka. V tejto kategórii ide o nadpriemerné riešenie, ktoré sa prejaví najmä na horších cestách. A tých je na Slovensku stále dosť.

Reálna spotreba zodpovedá zimným podmienkam

Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 16,6 kWh na 100 kilometrov, no v reálnej prevádzke počas zimy treba počítať s vyššími hodnotami. My sme toto auto testovali na konci roka a počas testu sa spotreba pohybovala okolo 19 až 19,5 kWh na 100 kilometrov, čo je vzhľadom na teploty, zimné pneumatiky a permanentne aktívne tepelné čerpadlo veľmi dobrá hodnota.

Rýchle nabíjanie dosahuje v ideálnych podmienkach výkon približne 139 kW. Nabitie z 10 na 80 % trvá zhruba pol hodiny, pričom po prekročení hranice 70 % výkon už postupne klesá. Ide o správanie typické pre väčšinu súčasných elektromobilov.

Interiér uprednostňuje ergonómiu pred efektom

MG sa pri interiéri rozhodlo pre praktický prístup. Najdôležitejšie funkcie, ako nastavenie teploty, vyhrievanie okien či ovládanie hlasitosti, majú vlastné mechanické ovládače. Vďaka tomu nie je nutné loviť voľby v dotykových menu počas jazdy.

Pozitívne prekvapil aj volant, a to nielen rozložením tlačidiel, ale aj vyhrievaním. To je účinné, no nepôsobí nepríjemne agresívne. Dôležitou funkciou je systém MG Pilot, ktorý umožňuje uložiť vlastné nastavenia asistenčných systémov a jedným tlačidlom ich aktivovať alebo deaktivovať. To výrazne znižuje množstvo povinných upozornení, ktoré dnes vodičov často rušia.

Adaptívny tempomat patrí k tým lepším na trhu. Nezbytočne nepribrzďuje v zákrutách a dokáže korektne vyhodnocovať situácie aj v hustej premávke.

Praktickosť bez zbytočných kompromisov

Kufor ponúka základný objem 453 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel narastie na viac než 1 400 litrov. Vďaka dvojitému dnu vzniká takmer rovná ložná plocha a nechýba ani priestor na uloženie nabíjacích káblov či náradia.

Vzadu je dostatok miesta na nohy aj hlavu, hoci stredné miesto zostáva skôr núdzovým riešením. Pasažieri majú k dispozícii výduchy klimatizácie a jeden USB-C port. To je na dnešnú dobu už minimum, ale v tejto triede je to akceptovateľné.

Verdikt

MG S5 EV Executive Long Range je elektromobil, ktorý príjemne prekvapí svojou vyváženosťou. Nehrá sa na prémiu, no ponúka veľmi dobrý podvozok, kultivovaný jazdný prejav, rozumnú spotrebu a funkčný interiér. Pri cene 37 990 eur bez príplatkovej metalickej farby ide o mimoriadne konkurencieschopnú ponuku, najmä pre vodičov, ktorí hľadajú praktické elektrické auto do mesta a jeho okolia, no nechcú robiť výrazné kompromisy v oblasti komfortu a jazdných vlastností.

Zdroje: vlastné, MG