Porsche Cayenne S Coupé ukazuje, kam sa posúva elektrický pohon v segmente luxusných SUV.

Ponúka vysoký výkon, pokročilú aerodynamiku, digitálne vybavený interiér a podvozok, ktorý sa dokáže prispôsobiť rôznym podmienkam. Zaujímavé však nie sú len jeho dynamické parametre. Pozreli sme sa aj na technológie, ktoré ovplyvňujú každodenné používanie, od rekuperácie cez nabíjanie až po ovládanie jednotlivých funkcií.

Výkon, ktorý sa nezľakne ani čísla 666

Pohon zabezpečujú dva synchrónne elektromotory. Ich systémový výkon dosahuje 544 koní, no pri aktivácii funkcie Launch Control sa môže krátkodobo zvýšiť až na 666 koní. Maximálny krútiaci moment je až neuveriteľných 1 080 Nm. To sú parametre, ktoré dávajú takmer päťmetrovému SUV poriadnu dynamickú rezervu.

Maximálna rýchlosť dosahuje 250 km/h. Pri takomto výkone je dôležité nielen to, ako rýchlo auto zrýchľuje, ale aj ako dokáže pracovať s prúdením vzduchu. Cayenne S Coupé preto využíva aktívne predné klapky a výsuvné zadné krídlo, ktoré sa vysúva až o 135 mm. Nejde pritom iba o dizajnový prvok, práve naopak. Krídlo pomáha optimalizovať aerodynamiku a pri brzdení môže plniť aj funkciu aerodynamickej brzdy.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Technológie sa nezastavili pri karosérii. Podvozok dokáže meniť svetlú výšku podľa zvoleného režimu. V terénnom nastavení môže dosiahnuť až 245 mm. O rozdelenie hnacej sily medzi nápravy sa stará elektronické riadenie trakcie, pričom natáčanie zadných kolies v rozsahu do 5 stupňov pomáha zlepšiť ovládateľnosť.

Zaujímavá je aj rekuperácia. Jej výkon môže dosiahnuť až 600 kW. Pri spomaľovaní tak dokáže pohonný systém získavať späť veľké množstvo energie a obmedziť potrebu používania klasických bŕzd. V praxi je dôležité, ako prirodzene sa rekuperácia správa a do akej miery dokáže pokryť bežné spomaľovanie bez výraznejšieho zásahu brzdového systému.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Digitálny interiér, ale aj fyzické ovládanie

Kabína využíva koncept Porsche Driver Experience, ktorý stavia na digitálnych displejoch a modernejšom usporiadaní ovládacích prvkov. Pred vodičom sa nachádza 12,6-palcový zakrivený digitálny prístrojový štít. Centrálnu časť palubnej dosky dopĺňa 12,3-palcový displej infotainmentu PCM.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

K dispozícii môže byť aj ďalší, 10,9-palcový displej určený spolujazdcovi. Ten umožňuje napríklad sledovanie streamovaného videa. Špeciálna fólia obmedzuje viditeľnosť obrazu z miesta vodiča, takže obrazovka by ho počas jazdy nemala rozptyľovať.

Zmenilo sa aj rozloženie ovládacích prvkov. Volič smeru jazdy sa presunul z centrálneho tunela na palubnú dosku vedľa volantu. Uvoľnené miesto umožnilo prepracovať stredovú konzolu a vytvoriť priestor pre ovládanie klimatizácie. To kombinuje dotykové plochy s fyzickými spínačmi a mechanickými ovládačmi.

Práve táto kombinácia je pri moderných autách dôležitá. Veľké displeje dokážu ponúknuť množstvo funkcií, no pri jazde je praktické, ak sa základné nastavenia dajú ovládať rýchlo a bez zbytočného hľadania v ponukách.

Športový charakter interiéru podporujú sedadlá s 18-smerným nastavením a materiály s povrchovou úpravou Race-Tex. Coupé má síce klesajúcu líniu strechy, no zadná časť kabíny využíva samostatne tvarované sedadlá. Podľa výbavy a telesných proporcií cestujúcich tak môže ponúknuť komfort aj na dlhších cestách.

Nabíjanie a dojazd: rozhodujú aj podmienky

Batéria s kapacitou 113 kWh je pripravená na vysoký nabíjací výkon. Pri jednosmernom nabíjaní má maximum dosahovať až 390 kW. Výrobca pri vhodných podmienkach uvádza možnosť nabitia z 10 na 80 % približne za 16 minút.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Takéto hodnoty však treba vnímať v kontexte. Maximálny nabíjací výkon nie je konštantný počas celého procesu. Závisí od teploty batérie, jej aktuálneho nabitia, možností nabíjacej stanice a od toho, či sa batéria pred príchodom na nabíjačku správne pripravila. Pri hodnotení elektrického auta je preto dôležitý nielen najvyšší dosiahnutý výkon, ale aj priebeh nabíjania v celom rozsahu.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Podobne je to s dojazdom. V pôvodných podkladoch sa uvádza reálny dojazd približne 550 km. Takúto hodnotu však treba posudzovať podľa konkrétnej trasy, vonkajšej teploty, rýchlosti a štýlu jazdy. Pri diaľničnom tempe bude spotreba iná než v meste alebo na okresných cestách.

Luxusné technológie ale za vysokú cenu

Porsche Cayenne S Coupé spája vysoký výkon s technológiami, ktoré majú zlepšiť stabilitu, komfort aj efektivitu elektrického pohonu. Zaujme aktívnou aerodynamikou, nastaviteľnou svetlou výškou, natáčaním zadných kolies a výkonnou rekuperáciou. V interiéri sa zas snaží spojiť digitálne funkcie s klasickejšími ovládacími prvkami.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Otázkou zostáva cena tohto auta. Testovaná konfigurácia vo farbe Madeira Gold dosiahla podľa podkladov sumu 179 680 eur. To už je úroveň, pri ktorej zákazník očakáva nielen mimoriadny výkon, ale aj kvalitné spracovanie, komfort a technológie fungujúce bez kompromisov. Pri našom krátkodobom teste sa vlastnosti tohto auta potvrdili, veríme, že tomu bude aj v dlhodobom meradle.

Cayenne S Coupé preto nie je iba o čísle 666 v technických údajoch. Je predovšetkým ukážkou toho, ako sa dá spojiť športový charakter veľkého SUV s elektrickým pohonom a modernými asistenčnými či komfortnými systémami. Konečný verdikt však musí vychádzať aj z reálnych jazdných skúseností, spotreby a správania pri nabíjaní.

Zdroje: vlastné, Porsche