Testovali sme šporťák Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 6 M/T Performance (VIDEO TOUCHIT)

1

Je to pomerne komplikovaný názov auta, ale stojí to za to. Hyundai i30 N je nová rada, ktorá je orientovaná na šport. Kúpi si ho niekto, kto síce potrebuje dochádzať do práce, starať sa o rodinu pomocou auta, ale keď na to príde, rád si vyskúša možnosti svojho auta naplno na uzavretej dráhe a bude mať čo objavovať.

i30 N sa líši od iných vozidiel značky Hyundai prístupom. Je to auto, ktoré pripravila špeciálna skupina vývojárov a sústredili sa na podvozok, brzdy, vyladenie celého auta, jeho zvuk, celkový dizajn, zavesenie kolies a pod.

Motor je z bežnej produkcie Hyundai, je to benzín s objemom 1998 cm3. Výkon tohto motora je 202 kW, krútiaci moment 353 Nm. Prevodovka je samozrejme manuálna, s krátkymi radiacimi dráhami a veľmi presná. Zhruba na 10 sekúnd môžete dostať z tohto auta ešte vyšší výkon, to keď fakt potrebujete rýchlo predbehnúť. Objem palivovej nádrže je 50 litrov, ak si chcete auto naozaj užiť, ie je to veľa. Spotreba auta totiž v špeciálnom režime N, ktorý budete milovať kvôli zvuku a dynamike blíži k hodnote 13 litrov/100 km. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 8,1 až 8,3 litra, ale to sa musíte fakt snažiť v ekonomickom režime a to asi nebudete chcieť.

Hyundai i30 N má aj asistent rozjazdu, k jeho výbave patrí tiež možno zmerať za koľko urobíte zrýchlenie z 0 na napr. 100 km/h a je tu aj meranie okruhov. Maximálka je podľa výrobcu 250 km/h , túto rýchlosť sme však nemali kde vyskúšať. To všetko prispieva k tomu, aby ste si ho na uzavretej dráhe naozaj poriadne užili.

Štandardný objem batožinového priestoru je 381 litrov, sklopením operadiel zadných sedadiel sa zvýši na 1287 litrov. Pneumatiky Pirelli sú z s rozmerom 235/35 R19, predné kotúčové brzdy v červenej farbe sú s vnútorným chladením.

Z IT výbavy je tu prepojenie na Android Auto a Apple CarPlay, spárovanie s mobilom cez Bluetooth, veľký integrovaný 8-palcový LCD displej, navigácia, zadná parkovacia kamera a snímače ako aj 6 reproduktorov. Tiež sa dá graficky vyjadriť preťaženie a výkon motora. Súčasťou dodívky je aj možnosť bezdrôtového nabíjania smartfónov s Qi štandardom.

Full LED svetlomety sú s prisvetľovaním do zákrut a automatickým prepínaním diaľkové/tlmené svetlá. K dizajnu prispieva aj trojuhoľníkové brzdové svetlo v zadnej lište a dobre ho bude vidieť aj vtedy, ak za sebou robíte vodnú hmlu. K športovému dizajnu patrí aj rozpera v zadnom kufri. Vzadu nájdete aj dojazdové koleso a výbavu na výmenu kolesa.

Ako sa jazdí?

Výborne, je to dynamické auto, v režime N si užívate pozornosť okolia hlavne kvôli zvuku. Výborná je akcelerácia, auto sa stabilne drží v zákrutách. Dá sa z neho urobiť baránok a prepravovať v ňom detský kočík s celou rodinou, ale premeniť ho na leva vás bude baviť oveľa viac. Ak keď to stojí oveľa viac na spotrebe a treba na to uzavretú dráhu. Nám sa páči aj plná technologická výbava.

Cena

Základná cena tohto auta je 27 690 eur, my sme mali príplatkový lak a cena testovaného vozidla tak bola 30 690 eur. Za takto vybavené auto je to obhájiteľná cena.

 

O autorovi

Ako novinár pracujem už od roku 1990. Teraz sa zaoberám mobilnou komunikáciou, multimédiami a vyhotovovaním videorecenzií a tiež videoreportáží. Snažím sa byť na každej lepšej tlačovke či už na Slovensku alebo v zahraničí. Mám rád fotografovanie a tiež cestovanie.

Jeden komentár

  1. Erik Vozňák on

    Pan Macko, prosim prestante s recenziami automobilov, len si robite hanbu.
    pozrel som ani nie 2minuty a mam dost. 6stupnova mechanicka prevodovka? existuje aj nemechanicka? podla mna to je 6stupnova manualna. a ake driftovanie s predokolkou a ze „na to treba ratat“, na predokolke sa nedriftuje, maximalne to mozme nazvat kontrolovany smyk, no mam dost….

    ak chcete robit automobilove recenzie tak si zamestnajte novinara ktory je v tejto oblasti odbornik.

Pridaj komentár

Objednajte si ročné predplatné časopisu TOUCHIT, teraz s užitočnou príručkou
Začíname so smartfónom.Iba za 22,99 €.
Kliknite a zistite viac>>