VIDEO TOUCHIT: Testovali sme nový Peugeot 5008, ktorý nemá s predchodcom takmer nič spoločné

Počas letných prázdnin sme testovali nové SUV z portfólia automobilky Peugeot, ktoré nás zaujalo svojím dizajnom, jazdnými vlastnosťami a komfortom cestovania.

Komfort cestovania sme vyskúšali plnohodnotne, nakoľko sme tohoto „leva“ zobrali na pomerne dlhú cestu do Chorvátska, kde sme boli vyskúšať, ako je to s telefonovaním a dátami po zrušení medzinárodného roamingu v Európskej únii. Ako to dopadlo, sa môžete pozrieť v samostatnom článku > TU.

Nová 5008čka je úplne iná ako predchodca, a to v každom smere. Predchádzajúci model bol pomerne nudný rodinný VAN, ktorý nijako nevytŕčal z radu a zapadol do davu konkurencie totožnej triedy. V novej 5008čke sa zmenilo všetko od základu a ak toto auto zbadáte, ihneď viete, že ide o nový Peugeot 5008, ktorý je vyspelejší, modernejší a má výrazný podpis dizajnéra. Niekto si ju môže pomýliť s 3008, ktorá je veľmi podobná, avšak podstatne menšia. Novinku ocenia najmä početnejšie rodiny, ktoré potrebujú spoľahlivé, moderné a priestorné auto.

Výrazné prelisy karosérie, svetlá výška vozidla, agresívna maska chladiča, kombinácia dvoch farieb a celková atraktivita auta si nás ihneď získala. A nie len nás, toto auto pútalo obrovskú pozornosť všade, kde sme sa sním objavili (áno, bolo to aj tými mohutnými nápismi po bokoch auta). Klenotom sú aj výrazné a členité predné i zadné svetlomety. Zadné obrysové svetlá majú šesť samostatných segmentov, ktoré sú neprehliadnuteľné a pripomínajú „levie škrabnutie“. Predné svetlomety boli s Full LED technológiou a nechýbalo ani výrazné denné LED osvetlenie. V stretávacom, ako aj diaľkovom režime bola svietivosť výborná, chýbalo nám však ich automatické prepínanie.

Peugeot 5008 v nami testovanej verzii ALLURE (GT Line) mal pod kapotou dvojlitrový preplňovaný štvorvalec (2.0 BLUEHDI) s výkonom 110 kW (150 konských síl) a krútiacim momentom 370 Nm. Naftový motor bol spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, s ktorou sa pracovalo excelentne. Páčila sa nám celková pružnosť naftového štvorvalca, ako aj jazdné vlastnosti a podvozok. Ten síce nie je adaptívny, ale veľkú dávku komfortu, a tiež športového ducha v sebe má. K celkovému dojmu pridali na hodnote aj príplatkové 18-palcové disky Los Angeles, ktoré majú dvojfarebné prevedenie. Spotreba bola v našom prípade okolo 7 litrov (prejdených 2100 kilometrov), pričom sme s autom vôbec nejazdili „na spotrebu“. V bežnej premávke sa dá kombinovaná spotreba udržať na 6 litroch.

Zo základnej a doplnkovej výbavy nás najviac zaujalo: čierna strecha (Black Diamond) / veľké panoramatické strešné okno s možnosťou otvárania / chrómové doplnky (lišty) a maska chladiča / bezkľúčový vstup a štartovanie / automatické otváranie kufrových dverí s možnosťou otvorenia podkopnutím / tretí rad sedadiel (celkovo 7 miest na sedenie) / masážne a vyhrievané predné sedadlá, ktoré sú pohodlné a športovo ladené / tri plnohodnotné a nastaviteľné sedadlá s ISO FIX úchytmi v druhom rade / zmena jazdných režimov do sťažených podmienok / režim šport, ktorý aktivuje tuhšie riadenie a mení reakciu na plynový pedál / ambientné osvetlenie interiéru (jedna farba) a automatické parfumovanie interiéru vozidla s výberom troch vôní.

Nezabúdame ani na parkovací asistent s viacerými senzormi a dvomi kamerami, prednou a zadnou, ktoré dokážu spoločne vytvoriť virtuálny 360°pohľad okolo automobilu. Rozlíšenie nebolo najlepšie, ale pre účely parkovania a bezpečnosti postačovalo. Pohľady je možné pri parkovaní meniť podľa toho, ako vám to aktuálne vyhovuje (vo videu bolo uvedené, že automobil má 4 kamery, čo bola mylná informácia, začo sa ospravedlňujeme).

Z väčších doplnkových výbav malo testované vozidlo:

Grip Control novej generácie: Optimalizované riadenie trakcie s piatimi režimami, asistent rozjazdu do kopca (Hill Assist), 18-palcové ‚Los Angeles‘ zliatinové disky s pneumatikami do blata a snehu (Continetal)

Svetlomety s Peugeot Full LED technológiou: Automatická korekcia sklonu, LED predné hmlovky s funkciou cornering (natáčanie) a LED predné smerovky s dynamickým rolovaním

Pack Bezpečnosť: Active Safety Brake , tempomat a obmedzovač rýchlosti, Distance Alert / Predkolízny systém (ARC)

i-Cockpit Amplify: Voľba 2 nastaviteľných módov ovplyvňujúcich dynamické správanie sa vozidla (Drive Sport Pack), intenzita ambientného osvetlenia a animácie na obrazovke, Uvoľňovanie vône – viacbodová masáž (Massage Pack)

Pack Masáž: Viacbodové masírovanie na predných sedadlách (8 pneumatických vreciek – 5 programov), vyhrievané predné sedadlá s nastavením intenzity, elektrická bedrová opierka v predných sedadlách, sedadlo spolujazdca sklápateľné do polohy stolíka

Pack Enfant: letecké stolíky na zadnej časti predných sedadiel, slnečné clony v 2. rade sedadiel, elektrická detská poistka v zadných dverách

Z technologickej výbavy, ktorá nás zaujímala najviac, nechýbal plnohodnotný informačno-zábavný systém zakomponovaný do 8-palcovej plne dotykovej obrazovky. Dotykové ovládanie bolo kombinované s mechanickými ovládačmi na stredovej konzole. Pod nimi sa nachádzal aj USB-A vstup, ktorý slúži na nabíjanie rôznych zariadení, a tiež na komunikáciu smartfónu s informačným systémom. Nechýbali možnosti pripojenia v režime Apple Car Play, Android Auto alebo Mirror Link. Samozrejmosťou je aj Bluetooth pripojenie. Ovládanie celého systému sa nám páčilo, pričom oneskorenia na dotyk boli iba minimálne. Spomenúť musíme aj výbornú navigáciu, ktorá nás sprevádzala celým týždňom, teda aj cestou do chorvátska a späť. Jej prostredie je intuitívne a samotná navigácia bezproblémová.

Spomenúť musíme aj výbavu i-Cockpit, čo znamená, že vozidlo malo plne digitálny prístrojový panel, spomínaný 8-palcový dotykový displej a kompaktný multifunkčný volant. Digitálny prístrojový panel má viaceré modifikácie, pričom môžete mať pred sebou presne to, čo v aktuálnej chvíli potrebujete. Môžete si na ňom nastaviť navigáciu, klasické budíky, kombináciu budíkov a navigácie alebo nočný režim, ktorý vás nerozptyľuje. Ako celok tieto prvky pôsobili futuristicky a nadčasovo. Nie každému to bude vyhovovať, nám sa to však páčilo. Výhrady sme mali iba k polohe volantu, ktorá nám v žiadnom smere úplne nevyhovovala. Dodajme, že vo výbave bol aj kvalitný audio systém Focal, ktorý disponuje 10 reproduktormi a hrá skutočne famózne.

Moderné auto prináša aj moderné riešenia v podobe zaujímavej aplikácie – My Peugeot App, ktorá je zdarma dostupná pre iOS, ako aj Android zariadenia. Registrácia je cez VIN číslo vozidla, pričom okamžite získavate zaujímavé údaje o vašom vozidle, ktoré vozidlo vždy po skončení jazdy odošle do vášho smartfónu. V aplikácii vidíte stav palivovej nádrže, priemernú spotrebu alebo celkový počet prejdených kilometrov.

Nechýba ani aktuálna poloha vozidla, čo môže pomôcť pri parkovaní na rozľahlých parkoviskách, pričom viete auto ľahko vyhľadať a nechať s k nemu navigovať. Nájdete tu aj všetky servisné strediská vo vašom okolí alebo si môže zavolať asistenčnú službu v prípade poruchy. Zaujímavou funkciou je súhrn jázd, kde vidíte každú vašu cestu – prejdené km, čas, spotrebu, a tiež sumu za minuté palivo (ak si ju v nastaveniach zadáte). Aplikácia zoskupuje informácie aj o servise vozidla, čiže ak máte ísť na kontrolu, budete nato včas upozornení.

Peugeot 5008 sme si užili naplno, dokonca sme v ňom jednu noc prespali a môžeme povedať, že sa skutočne vydaril. Je to zaujímavé a hlavne praktické rodinné auto, ktoré má nadčasový dizajn a výborné jazdné vlastnosti.

Nový Peugeot 5008 je v ALLURE výbave dostupný od 29 590 eur. Testovaný model sa blížil k hranici 35 000 eur, nakoľko mal viacero úrovní doplnkovej výbavy.

Peugeot 5008 do testu zapožičal: FINAL – CD Bratislava, spol. s r. o.

Prečítajte si aj: