Používanie elektromobilov sa už aj na Slovensku stáva dostupnejším a pohodlnejším.
Motoristi na Slovensku majú podľa najnovších dát k dispozícii cez tisíc verejne dostupných nabíjacích bodov. Podľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) sme však stále iba v úvodnej fáze budovania siete a vzhľadom na očakávaný rast elektrifikácie cestnej dopravy potrebujeme aj na Slovensku v rýchlosti výstavby pridať. Dôležitým impulzom bude podpora nabíjacej infraštruktúry z Plánu obnovy.
Začiatkom roka 2022 sme na Slovensku prekonali prvú tisícovku verejných nabíjacích bodov. SEVA eviduje 1 020 nabíjacích bodov celkovo v 430 lokalitách.[1] Takmer tri štvrtiny (739 ks) z nich je bežných 22 kW bodov na striedavý prúd (AC) a takmer jednu štvrtinu (222 ks) tvoria rýchlonabíjacie body s výkonom 50 kW na jednosmerný prúd (DC). Zvyšok (59) sú ultrarýchle DC nabíjačky. „Nárast počtu nabíjacích bodov je kľúčová vec pre akceptáciu elektromobilov ako zelenej alternatívy v osobnej cestnej doprave. Dnešnou realitou vo všetkých významných automobilkách je prechod na výrobu elektromobilov, z ktorých sa do roku 2030 stane dominantný pohon. Presvedčiť ľudí, aby prešli na klimaticky šetrnú elektromobilitu, môžeme len vtedy, ak zabezpečíme, že sa budú môcť rýchlo a jednoducho nabíjať, nech sú kdekoľvek.“, uvádza Patrik Križanský, riaditeľ SEVA.[2]
Hoci počet všetkých nabíjacích staníc medziročne stúpol o 37%, musíme výrazne pridať vo výstavbe všetkých typov nabíjania. Potvrdzuje to aj Jaroslav Hercog, člen výkonného výboru SEVA a riaditeľ ŠKODA AUTO Slovensko, ktorej model ENYAQ iV bol v minulom roku najpredávanejším elektromobilom na Slovensku. „Pripravenosť na nástup elektromobility a verejná podpora u nás výrazne zaostáva za väčšinou rozvinutých krajín v EÚ. Aj keď sa budovanie infraštruktúry nabíjania postupne rozbieha a Plán obnovy počíta s jej ďalším rozširovaním, stále nízka miera pokrytia Slovenska je jednou z najväčších prekážok pri rozhodovaní našich zákazníkov o plynulom prechode na tento alternatívny pohon.“, uvádza Hercog.
Uľahčením pre prevádzku nabíjacích staníc bude aj nová jednoduchšia regulácia taríf pre nabíjanie, ktorej zavedenie SEVA pred vyše rokom navrhla Úradu pre reguláciu sieťových odvetví. Novou vyhláškou URSO od 1. januára 2022 umožnilo efektívnejšiu štruktúru taríf pre nabíjanie elektromobilov. Vyhláška zavádza možnosť väčšej variabilnej zložky distribučnej tarify pri nabíjaní elektromobilov tak, aby prevádzkovateľ nabíjacej stanice zaplatil vo väčšej miere podľa skutočne preneseného množstva elektriny. „Táto pomerne detailná technická regulácia výrazne zjednoduší prevádzku nabíjačiek. Prevádzkovatelia distribučných sústav už aj na základe našich návrhov prinášajú nové typy sadzieb pre nabíjacie stanice aj domácnosti.“, objasňuje Križanský.
Prehľad počtov nabíjacích bodov a lokalít k 31. januáru 2022
| Nabíjacie lokality (celkom) | 430 |
| Nabíjacie body (celkom) | 1 020 |
| z toho: bežné AC 22 kW nabíjanie | 739 |
| rýchle DC 50 kW nabíjanie | 222 |
| ultrarýchle DC 150+ kW nabíjanie | 49 |
| ultrarýchle DC 350 kW nabíjanie | 10 |
[1] Nabíjací bod (zjednodušene nabíjací konektor) umožňuje nabíjanie jedného elektromobilu v danom čase. Nabíjacia lokalita môže mať jeden alebo viacej nabíjacích bodov. Ak je v lokalite viacej nabíjacích bodov, musia umožňovať každý nezávislé paralelné nabíjanie (vrátane parkovania vozidla).
[2] Pre bežný život v mestskej a prímestskej doprave motorista potrebuje 22 kW AC nabíjačku na bežnej ulici, ktorá nabije elektromobil v priebehu niekoľkých hodín resp. počas noci. Taktiež potrebuje rýchle 50 kW nabíjanie v bodoch záujmu (napr. nákupné centrum či parkovisko pri nemocnici), v ktorých strávi čas do jednej hodiny. Na dlhšie trasy na diaľniciach by mal nájsť možnosť ultrarýchleho nabíjania, ktoré elektromobil „dotankuje“ v priebehu 5 až 20 minút ale tiež bežné nabíjanie v bodoch záujmu (napr. turistická atrakcia).
