Oplatí sa Nová Škoda FABIA Ambition 1.0 TSI 70 kW? (RECENZIA a VIDEO)

Ide o auto, o ktoré je obrovský záujem na našom trhu. FABIA má v podstate povesť domáceho auta, veľmi sa jej darí v prípade predaja do firemného prostredia.

Nová verzia legendy

ŠKODA reálne prišla s novou verziou tejto legendy na konci minulého roka a my sme už testovali drahšiu a vybavenejšiu verziu STYLE. Tam je cena pomerne vysoká, platíte za všetky možné doplnky, krásnu farbu, lepšie materiály a výsledkom je cena, ktorá odpovedá prémiovému vozidlu a situácii s nedostatkom áut na trhu v roku 2022.

Ceny

Škoda FABIA Ambition s 1-litrovým benzínovým motorom TSI s výkonom 70 kW je vybavená oveľa skromnejšie. Je tu naozaj len to, čo skutočne využijete a výsledkom je ďaleko prijateľnejšia cena. V základe je to 14 060 eur, my sme mali verziu Brilliant v striebornej farbe s viacerými doplnkovými vybaveniami a je v cene 16 426 eur.

Rázvor je 2565 mm, auto mierne filtruje nerovnosti na slovenských cestách. S FABIOU veľmi jednoducho zaparkujete v podzemných garážach. Je to naozaj kompaktné auto.

Pohon

Motor je celkom svižný s svojom maximálnym krútiacim momentom 175 Nm. Výrobca udáva maximálnu rýchlosť až 195 km/h, čo sme počas testu nevyskúšali. Nezdalo sa nám to bezpečné. Niekde okolo 160 km/h považujeme za skutočnú a pre toto auto aj úplne postačujúcu maximálnu rýchlosť.

Spotreba

Počas dopravy na diaľnici sme dosiahli priemernú rýchlosť okolo 6,7 litra/100 km, určite by sa dalo s touto spotrebou klesnúť aj nižšie, hlavne ak sa budete vyhýbať maximálne povoleným diaľničným rýchlostiam a pôjdete rýchlosťou tak do 100 km/h. Vtedy očakávajte spotrebu okolo 5,5 litra/100 km. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je za 10,6 sekundy.

Vnútorná výbava a asistenti jazdy

Prevodovka je manuálna, 5-stupňová, parkovacia brzda je ručná. Páči sa nám dotykový displej v strede s mnohými možnosťami a tiež aj možnosti palubného displeja pred vodičom. Je to pohodlnejšie ako displej napr. v elektrických autách Volkswagen ID, ktoré patria do toho istého koncernu. K dispozícii je káblové pripojenie telefónu na USB-C porty a toto spojenie sa dá využiť aj na Android Auto a Apple Carplay. Bezdrôtové pripojenie na tieto systémy sa tu nedá použiť.

Z asistentov môžete použiť neadaptívny tempomat, ďalej stráženie pohybu auta v jazdnom pruhu aj s aktívnou korekciou smeru jazdy. Želali by sme si aj signalizáciu auta v mŕtvom uhle, ale to Škoda pri tomto aute neponúka ani ako platné rozšírenie.

Jazda

Pri jazde sme ocenili veľmi dobrý podvozok a tiež brzdy. Motor by sme si želali o niečo výkonnejší. Výrobca voči verzii Style ubral napr. z prémiových materiálov vo vnútri vozidla, nie je tu automatické prepínanie tlmené/diaľkové svetlá, sedadlá sú trochu jednoduchšie a bez elektrického nastavovania a nie je tu vnútorné ambientné podsvietenie. Ocenili sme ale cúvaciu kameru a tiež prepojenie na mobilnú aplikáciu. Niektoré veci z toho viete vybaviť napr. nákupom z Aliexpresu a ak ste zruční, okrasy si nainštalujete sami.

Miesto pre vodiča je veľmi pohodlné, menej miesta je pre cestujúcich vzadu. To je skôr miesto pre deti ako pre dospelých. Vzadu je centrálny výduch klimatizácie, ale nie je tu nabíjanie mobilných zariadení. Priestor vzadu pre batožinu je skôr určený pre obchodného cestujúceho – je to 380 litrov. Zväčšiť sa dá sklopením operadiel pre cestujúcich vzadu na 1190 litrov. Objem palivovej nádrže je 50 litrov a to dáva akčných rádius pri tomto aute okolo 700 km.