Cesta po Slovensku v Jaguar i-PACE (VIDEO TOUCHIT)

1

Na čisto elektrický Jaguar i-PACE 400EV sme sa dlhšie tešili. Vyzerá fakt veľmi dobre, podobne aj jeho dojazd patrí medzi tie najlepšie. Naplánovali sme si s ním cestu z Bratislavy do Jasnej, konkrétne do hotela Grand.

Auto sme dostali takmer nabité naplno, na domácej nabíjačke sme ho v Bratislave ešte dobili celom doplna a skoro ráno vyrazili na cestu do stredu Slovenska. Pohodlie vo vnútri je nadštandardné, výborná je technologická výbava aj celkový zážitok z jazdy. Jaguaru i-PACE nerobia problém rýchlosti nad 130 km/h, vo vnútri je ticho a na jazde cítite suverenitu a stabilitu. Eleganciu vidíte v najmenších detailoch. Kľučky sa zasúvajú do vnútra, auto je celkovo dimenzované na čo najmenší odpor vzduchu. Jednoducho, radosť si toto pozrieť. Mali sme ho v striebornej farbe, možno viac by mu pristala ohnivo červená farba.

Jaguar i-PACE

Auto sme mali požičané už dávno o jeho zábehu, malo najazdených 20 000 km a tak sme mali možnosť odskúšať si dojazd pri už zabehnutej batérii. Výkon motora je 400 koní, batéria má výkon 96 kW a po jej plnom nabití sme mohli s autom reálne prejsť 325 km. To na štandardnom jazdnom režime a pri priemernej dennej teplote okolo 15°C.

Jaguar iPace

Vo vnútri sú veľmi pohodlné sedadlá príjemné na dotyk. Všetko tak išlo na našej ceste ako po masle až do prvého nabíjania na elektrickej nabíjačke ZSE Drive pri Budči. Tu sme zistili, že človek, ktorý testoval auto pred nami použil nevhodnú nabíjačku a násilím sa ju snažil buď pripojiť alebo odpojiť. Výsledkom bol problém v kábloch a pri istých typoch nabíjačiek sme nemohli auto nabíjať v rýchlom režime. Pomalé nabíjanie fungovalo vždy, ale bolo naozaj pomalé. Pri Banskej Bystrici sme použili nabíjačku GreenWay a fungovalo to rovnako – teda len pomalé nabíjanie.

Jaguar i-Pace

Aj na tomto pomalom nabíjaní sme sa však dostali do cieľa našej cesty, kde sme auto nechali nabíjať celú noc na 230 V zásuvke. Na druhý deň pri ceste späť sme mali viac šťastia a na ZSE Drive nabíjačke v Liptovskom Mikuláši sme auto bez najmenších problémov nabili doplna a rýchlo. Tak sa nám aj podarilo v pohode dôjsť do redakcie v Bratislave a odvtedy aj fungovalo rýchle nabíjanie na všetkých nabíjačkách, ktoré sme použili. Zrejme nejaký problém v kábloch, ktorý sa neskôr stratil. Určite však treba byť opatrný pri zasúvaní a hlavne vysúvaní konektoru. Pri Jaguari sa pri tejto činnosti neoplatí ponáhľať.

Jaguar i-Pace

Z technologickej stránky je toto auto rozhodne špička. Páčilo sa nám priebežné hodnotenie úrovne jazdy z hľadiska ekológie a rovnako špeciálny displej určený na nastavenie klimatizácie alebo multimediálnej zábavy. Vhod príde aj navigácia, ktorá vám sama naplánuje zastávky na nabíjačkách pri dlhšej jazde. Prípadne vás upozorní na tom, že pri súčasnom stave ostávajúcej kapacity batérie nedôjdete do cieľa a budete musieť nabíjať. Viete tak dopredu, že cesta vám bude trvať dlhšie. Po tejto stránke je to najviac vybavený elektromobil, aký sme mali v reakcii.

Jaguar i-PACE

Jaguar i-PACE sme neskôr vyskúšali aj v lese a v terénnych podmienkach. Nijako sa tohto prostredia nezľakne, hoci z hľadiska dizajnu má na sebe skôr smoking ako montérky.

A na záver ešte ceny. Základná cena tohto vozidla je 77 758 eur, auto v testovanej skoro najvyššej výbave stojí 96 096 eur a mali sme ho požičané od oficiálneho dovozcu Jaguar na Slovensku, firmy T.O.P.Auto.

Fotogaléria

Značky:

O autorovi

Ako novinár pracujem už od roku 1990. Teraz sa zaoberám mobilnou komunikáciou, multimédiami a vyhotovovaním videorecenzií a tiež videoreportáží. Snažím sa byť na každej lepšej tlačovke či už na Slovensku alebo v zahraničí. Mám rád fotografovanie a tiež cestovanie.

Jeden komentár

Pridaj komentár