Mohutné SUV ICH-X K3 chce zaujať dizajnom pripomínajúcim luxusné terénne autá, bohatou výbavou a benzínovým motorom, ktorý možno kombinovať s LPG. Za talianskou značkou sa pritom skrýva technika z Číny.

Čo všetko toto SUV ponúka a kde má svoje slabšie stránky? Sledujte aj našu videorecenziu

Dizajn, ktorý si všimnete

ICH-X K3 je SUV, ktoré sa na ceste nestratí. Má hranatú karosériu, mohutné proporcie a vzhľad, ktorý pripomína klasické terénne autá. Na prvý pohľad môže evokovať aj podstatne drahšie modely, napríklad Land Rover Defender.

Za značkou ICH-X stojí talianska skupina DR Automobiles. Samotný model K3 však technicky vychádza z čínskeho vozidla Jetour T2, na niektorých trhoch označovaného aj ako Traveller. Taliansky pôvod značky tak treba odlišovať od pôvodu techniky.

Výrobca stavil na bohatú sériovú výbavu. Auto sa predáva v konfigurácii, pri ktorej si zákazník nemusí vyberať množstvo príplatkových prvkov. Zaujímavý je aj interiér. Vzadu je dostatok miesta na nohy a rovná podlaha uľahčuje sedenie cestujúcim. Nájdete tu dokonca aj integrovaný otvárač na fľaše – drobnosť, ktorá ukazuje, že pri návrhu kabíny sa myslelo aj na praktické detaily.

Benzínový motor, pohon 4 × 4 a možnosť jazdy na LPG

Pod kapotou pracuje dvojlitrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 180 kW, teda 245 koní. Pre slovenských vodičov je zaujímavá aj verzia s továrenskou prestavbou na LPG.

Vďaka kombinácii benzínovej a LPG nádrže môže vozidlo podľa podkladov výrobcu prejsť na jedno natankovanie až 1 100 km. Ide o deklarovaný dojazd, ktorého skutočná hodnota bude závisieť od štýlu jazdy, podmienok a využívania jednotlivých palív.

LPG môže byť výhodou najmä pri pravidelnom jazdení na dlhšie vzdialenosti. Zároveň však treba počítať s tým, že spotreba a prevádzkové náklady sa budú líšiť podľa toho, na ktoré palivo auto práve jazdí.

Nie je to klasický off-road s tuhou nápravou

Hoci ICH-X K3 vyzerá ako robustný terénny automobil, jeho technika je prispôsobená aj bežnej jazde po cestách. Na rozdiel od modelu K2 nemá tuhú nápravu. Používa nezávislé zavesenie kolies – vpredu typu McPherson a vzadu viacprvkové zavesenie Multi-link.

Takéto riešenie môže priniesť lepší komfort na asfalte a kultivovanejšie správanie pri každodennom jazdení. K3 teda nie je iba o hranatom vzhľade, ale aj o pohodlí na dlhších cestách.

Pohon všetkých štyroch kolies AWD pracuje automaticky prostredníctvom elektrohydraulickej spojky. Vodič má k dispozícii aj voľbu jazdných režimov Terrain Management, ktoré sú určené napríklad na sneh, blato či piesok. Elektronické uzávierky majú pomôcť pri strate trakcie a v stredne náročnom teréne.

To však neznamená, že K3 je plnohodnotnou náhradou za konštrukčne jednoduchšie a odolnejšie terénne vozidlá. Jeho koncepcia sa snaží skombinovať výrazný off-roadový vzhľad s komfortom SUV určeného aj na každodenné používanie.

Veľký displej a výkonný čip

V interiéri dominuje 15,6-palcový centrálny displej. Infotainment poháňa procesor Qualcomm Snapdragon 8155, ktorý sa používa aj v ďalších moderných automobilových systémoch. Jeho úlohou je zabezpečiť plynulý chod rozhrania a spracovanie údajov z jednotlivých funkcií vozidla.

Zaujímavou súčasťou výbavy je kamerový systém s označením 540 stupňov. Okrem obrazu z okolia vozidla ponúka aj funkciu priehľadného podvozka. Tá má vodičovi pomôcť lepšie odhadnúť, čo sa nachádza pod autom, napríklad pri prejazde cez nerovnosti.

Samozrejmosťou je bezdrôtová podpora Apple CarPlay a Android Auto. Praktickým prvkom je aj diaľkový štart pomocou kľúča. V zime tak možno auto vopred naštartovať a pripraviť na jazdu, v lete zase vychladiť interiér.

Softvér ešte potrebuje doladiť

Pri novom modeli sa ukazuje aj niekoľko nedostatkov. ICH-X K3 zatiaľ nemá vlastnú mobilnú aplikáciu pre európskych zákazníkov. Softvér navyše ešte nie je vo všetkých oblastiach úplne prispôsobený európskemu trhu.

Môžete naraziť napríklad na chýbajúcu slovenčinu alebo na menej intuitívne nastavovanie klimatizácie. Pri vozidle, ktoré sa snaží zaujať modernou technikou a veľkým displejom, sú práve takéto detaily dôležité. Výkonnejší procesor totiž sám osebe nezaručuje, že sa systém bude pohodlne používať.

Niektoré nedostatky môže výrobca odstrániť budúcimi aktualizáciami. Pri kúpe je však vhodné overiť si, aké jazykové možnosti a softvérové funkcie sú dostupné v konkrétnej verzii vozidla.

Bohatá bezpečnostná výbava už v základe

Súčasťou sériovej výbavy je aj balík asistenčných systémov ADAS úrovne Level 2. Tie môžu pomáhať vodičovi pri jazde a znižovať jeho pracovnú záťaž, stále však vyžadujú jeho pozornosť a zodpovednosť.

Pri hodnotení výbavy je dôležité pozerať sa nielen na počet asistentov, ale aj na to, ako fungujú v reálnej premávke. Rozhodujúce bude ich nastavenie, zrozumiteľnosť upozornení a možnosť pohodlne prispôsobiť jednotlivé funkcie.

Oplatí sa ICH-X K3?

ICH-X K3 zaujme najmä kombináciou mohutného dizajnu, priestranného interiéru, pohonu 4 × 4 a bohatej výbavy. Zaujímavým argumentom pre slovenských vodičov je aj možnosť jazdy na LPG, ktorá môže znížiť náklady na palivo pri pravidelnom používaní.

Treba však myslieť na to, že za talianskou značkou je čínska technika a softvér pre európsky trh ešte potrebuje doladiť. K3 preto nebude zaujímavý iba tým, ako vyzerá, ale aj tým, ako sa bude správať pri každodennej prevádzke a akú podporu dostane od predajcu.

Ak hľadáte veľké SUV s výrazným vzhľadom, bohatou výbavou a možnosťou pohonu na LPG, ICH-X K3 stojí za pozornosť. Pred konečným rozhodnutím by som si však overil cenu konkrétnej verzie, reálnu spotrebu, podmienky záruky a dostupnosť softvérových aktualizácií.

Zdroje: vlastné