Toyota RAV4 je späť v šiestej generácii. Otestovali sme verziu, ktorá dáva pri tomto aute najväčší zmysel.

Pod kapotou má 2,5-litrový hybrid s výkonom 194 koní, automatickú prevodovku e-CVT a pohon všetkých kolies AWD-i. Vo výbave Executive pritom ponúka výbavu, ktorá už koketuje s prémiovým segmentom. A aktuálne stojí 53 090 eur.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Nová Toyota RAV4 je jedno z tých áut, pri ktorých sa výrobca nemusel pokúšať vymyslieť úplne nový recept. RAV4 má za sebou viac ako tri desaťročia a Toyota veľmi dobre vie, prečo ju ľudia kupujú. Šiesta generácia preto prináša modernejší vzhľad, technológie a upravený hybridný systém, ale základná filozofia zostáva rovnaká.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Testovali sme model RAV4 2.5 Hybrid s výkonom 194 koní, prevodovkou e-CVT a pohonom AWD-i vo výbave Executive. Na túto konfiguráciu sa pozrieme teda podrobnejšie.

Naživo pôsobí väčšia, než v skutočnosti je

Dizajn novej RAV4 je výrazný. Toyota sa vzdala mäkkých tvarov predchádzajúcej generácie a novinka má oveľa hranatejší a sebavedomejší vzhľad. Predná časť využíva charakteristický motív kladiva, svetlá sú užšie a celá karoséria pôsobí robustnejšie.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Pritom nejde o obrovské SUV. RAV4 zostáva autom, s ktorým sa dá dobre pohybovať v meste a parkovať na bežných parkovacích miestach. Výrazný dizajn však spôsobuje, že na ceste pôsobí podstatne väčším dojmom.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

A práve to sa mi na nej páči. Nie je to auto, ktoré sa snaží byť nenápadné.

2,5-litrový hybrid je stále veľmi rozumná voľba

Testovaná verzia používa 2,5-litrový benzínový motor v kombinácii s hybridným systémom. Je to systém bez externého dobíjania, elektrický motor tak využíva energiu vzniknutú rekuperáciou. Celkový systémový výkon je 194 koní a energia sa prenáša cez automatickú prevodovku e-CVT.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Dôležitým rozdielom oproti základnej verzii je pohon AWD-i. Nejde o klasický mechanický pohon všetkých štyroch kolies. Zadnú nápravu poháňa samostatný elektromotor, ktorý sa pripája podľa potreby.

V praxi to znamená, že väčšinu času jazdíte efektívne a keď systém vyhodnotí potrebu lepšej trakcie, dokáže poslať výkon aj na zadné kolesá.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

A práve toto je podľa mňa pri RAV4 zaujímavá kombinácia. Máte veľké SUV, ale nemusíte kvôli tomu automaticky prejsť na plug-in hybrid a riešiť externé nabíjanie.

Samostatný hybrid

Silnou stránkou Toyoty je, že hybridný systém jednoducho funguje. Nemusíte rozmýšľať nad nabíjaním, nemusíte hľadať nabíjačku a nemusíte meniť svoje návyky.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Auto si samo rozhoduje, kedy využije benzínový motor a kedy elektromotor. Pri rozjazdoch a pomalej jazde dokáže byť veľmi tiché a príjemné. Pri brzdení zároveň získava energiu späť do batérie.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Práve tu sa ukazuje výhoda klasického hybridu oproti plug-in hybridu. Ak nemáte možnosť pravidelne nabíjať, lebo bývate na sídlisku, nemusíte nič riešiť.

Nová RAV4 však už ponúka aj plug-in hybridnú verziu s podstatne vyšším výkonom a dlhším elektrickým dojazdom. Tá je zaujímavou alternatívou, ale je to už úplne iný typ používania. Testovaná 194-koňová hybridná RAV4 zostáva jednoduchším riešením pre človeka, ktorý chce elektrifikované SUV ale úplne bez nabíjacieho kábla.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Executive už ponúka poriadnu výbavu

Výbava Executive je v ponuke RAV4 prakticky na vrchole. Toyota do nej pridáva napríklad 20-palcové čierne zliatinové disky so strieborným lemovaním, adaptívne LED Matrix svetlá, kožené čalúnenie, vyhrievané zadné sedadlá a prémiový audiosystém JBL.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Veľmi praktickou súčasťou je dvojica bezdrôtových nabíjačiek telefónu a vpredu sú USB-C porty s výkonom až 45 W. Nechýba ani pokročilý parkovací asistent Toyota Teammate Advanced Park. To už je výbava, pri ktorej človek nemusí mať pocit, že si kúpil „ľudové SUV“.

Práve naopak. RAV4 v tejto konfigurácii začína pôsobiť ako auto, ktoré chce konkurovať aj podstatne drahším modelom.

Veľký displej, ale Toyota nezabudla na klasické ovládanie

V kabíne je 12,3-palcový digitálny prístrojový štít a centrálny 12,9-palcový displej Toyota Smart Connect Pro. Systém podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto a nechýba ani navigácia s offline režimom.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Toto je jedna z oblastí, kde je vidieť generačný posun. RAV4 už nepôsobí ako auto, ktoré technologicky dobieha konkurenciu. Zároveň Toyota neurobila interiér úplne závislý od dotykového displeja. Niektoré dôležité funkcie zostali dostupné cez klasické ovládacie prvky. Pri aute, ktoré budete používať každý deň, je to správne rozhodnutie.

AWD-i nie je len na zasneženú cestu

Pohon všetkých kolies AWD-i má pri RAV4 trochu inú úlohu než pri klasických SUV s mechanickým pohonom 4×4. Jeho hlavnou výhodou je trakcia. Pomôže na snehu, mokrej vozovke, štrkovej ceste alebo pri rozjazde do kopca. Neznamená to však, že z RAV4 vznikne vyslovene terénne auto.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Naopak, toto SUV je stále predovšetkým cestné auto. Svetlá výška a konštrukcia karosérie umožňujú zvládnuť nespevnené cesty, ale na vyslovene off-road trasy nie je toto auto určené. A to ani nie je typická úloha pre toto auto.

Zdroj: TOUCHIT.sk

Koľko za ňu?

Práve cena robí testovanú konfiguráciu zaujímavou. Toyota RAV4 2.5 Hybrid 194 k e-CVT AWD-i Executive má štandardnú cenu 54 690 eur, aktuálne však Toyota uvádza akciovú cenu 53 090 eur. Toto auto sme mali v elegantnej bronzovej farbe Avant Garde s metalickým lakom, čo je doplatok 750 €.

Základná RAV4 je pritom výrazne lacnejšia. Hybrid s výkonom 185 koní a predným pohonom začína podľa aktuálneho cenníka na 42 790 eur, respektíve pri výkupe starého vozidla na 41 690 eur.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Na opačnom konci ponuky je plug-in hybrid. Ten môže mať až 309 koní a pohon AWD-i. V najvyššej výbavovej verzii je to za cenu 56 890 €. Toyota pripravila aj športovejšiu verziu GR SPORT.

Ak však nechcete nabíjať, nepotrebujete extrémny výkon a zároveň chcete pohodlné SUV s pohonom všetkých kolies a bohatou výbavou, práve testovaná RAV4 2.5 Hybrid AWD-i Executive je veľmi zaujímavý kompromis.

Zdroje: vlastné, Toyota