Vyskúšali sme budúcnosť: Nová Toyota Mirai s vodíkovým pohonom funguje aj ako čistička vzduchu (VIDEO TOUCHIT)

0

Na test auta na vodíkový pohon sme sa obzvlášť tešili. Je to niečo úplne nové, v DNA tohto auta je ekológia spojená s využitím vodíka, pričom z tohto auta vychádza len čistá voda a ešte k tomu navyše aj čistí vzduch. Vodík načerpáte do Mirai za menej ako 5 minút a po plnom naplnení nádrží prejdete 650 km. To znie veľmi dobre, poďme na detaily.

Pre spoločnosť Toyota je trvalo udržateľná mobilita veľmi dôležitá a vodík tu zohráva kľúčovú rolu. Je to cesta ako priniesť efektívnu mobilitu s nulovými uhlíkovými emisiami a to v súvislosti s cestnými vozidlami, ale aj vlakmi, loďami a lietadlami, ale zároveň vyrábať energiu pre priemysel, firmy a domácnosti.

Toyota začala vyvíjať elektromobily s vodíkovými palivovými článkami už v roku 1992 a v roku 2014 úspešne uviedla trh prvú generáciu sedanu Mirai. Momentálne prechádza na trh 2. generácia tohto vozidla.

Ako funguje vodíkový pohon?

Auto na vodíkový pohon funguje podobne ako elektromobil ale s tým, že elektrická energia nie je uložená vo veľkokapacitnej batérii, ale vyrába sa v palivových článkoch. Sem sa privádza vodík z nádrží vo vozidle, reaguje s kyslíkom nasávaným zo vzduchu a pritom sa vytára elektrická energia. Vedľajším produktom je potom čistá voda, ktorá sa vypúšťa mimo auta. Mirai má na to dokonca špeciálne vypúšťacie tlačidlo s názvom H2O , aby ste si zbytočne nenosili vodu do svojej garáže.

Nová generácia Mirai sa práve začína predávať na Slovensku. Voči prvej generácii je tu kompletne prepracovaný systém palivových článkov, vylepšené je aj rozmiestnenie komponentov pohonu a optimalizovaná bola aj aerodynamická efektivita celého vozidla. To všetko prispelo k tomu, že nová Toyota Mirai veľmi dobre vyzerá, má predĺžený dojazd a vyšší výkon. To všetko je ešte podporené znížením ceny vozidla tak, aby táto odpovedala cene auta s podobnou výbavou so spaľovacím motorom.

Usporiadanie komponentov vodíkového pohonu v Toyota Mirai. Zdroj: Toyota

Usporiadanie komponentov vodíkového pohonu v Toyota Mirai. Zdroj: Toyota

Slovensko ako vodíkový líder

Slovensko pritom podľa Ministerstva hospodárstva chce byť v oblasti využívania vodíka svetovým lídrom. Reálne plány sú na vybudovanie veľkých plniacich staníc pre vodík v Bratislave a v Košiciach. Existujú plány aj na vybudovanie menších staníc aj v ďalších mestách. Doterajšie plány síce zabrzdila pandémia, ale po jej odznení je MH pripravené k ďalšej podpore tohto segmentu. Veríme, že vznikne aj štátna podpora pri nákupe vodíkového auta. Aktuálna situácia je taká, že najbližšia čerpacia stanica pre vodík je zatiaľ vo Viedni.

Momentálna cena 1 kg tekutého vodíka v Rakúsku je 9,99 eur. Zdroj: Toyota

Momentálna cena 1 kg tekutého vodíka v Rakúsku je 9,99 eur. Zdroj: Toyota

V každom prípade infraštruktúra pre vodíkové autá bude narastať a to veľmi výrazne. Mirai je prvým autom s vodíkovým pohonom, ktoré sme si mohli reálne vyskúšať a má všetky výhody elektrických áut ako je maximálny krútiaci momentu už od nulových otáčok, tichá prevádzka, pričom výhodou je práve dostatočne dlhý dojazd a rýchle naplnenie pohonných hmôt. Rozširovaním siete napĺňacích staníc na vodík dôjde aj k poklesu ceny za kilogram tekutého vodíka, a teda zlacneniu prevádzky vozidla. Pri momentálnych cenách nám to vychádzalo na prevádzkové náklady podobné ako pri dieselovom motore.

Šoférsky príťažlivé auto

Ako sa vyjadril hlavný konštruktér Mirai, Jošikazu Tanaka, túto generáciu dizajnoval tak, aby si ho ľudia kupovali nielen pre ekologický vodíkový pohon, ale aj preto, ako vyzerá. A potvrdzujeme, že sa mu to podarilo. V jeho génoch je rýchlosť, dravosť ale súčasne aj luxus. Ľudia sa pri našom teste v uliciach Bratislavy za ním doslova otáčali.

Efektné vyhotovenie Toyota Mirai. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Efektné vyhotovenie Toyota Mirai. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Luxusné je nielen zvonka ale aj z vnútra, všade sú prémiové materiály. Všetko podčiarkuje pohodlné sedenie na predných sedadlách, výkonná klimatizácia, podpora zrkadlenia obrazoviek mobilných telefónov a bezdrôtové pripojenie. Exteriér je navyše prispôsobený minimálnemu koeficientu odporu vzduchu a tak je Mirai schopný dlhodobo plachtiť. Podarilo sa to dosiahnuť aj vďaka použitiu novej firemnej platformy GA-L.

Toyota Mirai je zadnokolka a výrobca pri ňom použil pneumatiky s väčším priemerom. Testovaný model mal 20-palcové čierne disky. Výsledkom je široký postoj vpredu i vzadu s nízkym ťažiskom. Vyjadruje stabilitu a pevné priľnutie k vozovke. Nos auta je pritom položený nižšie ako svetlomety.

Nízke ťažisko je zdôraznené lištou pod nárazníkom a ďalšími prvkami exteriéru. Svetlá pre denné svietenie sú usporiadané do tvaru písmena L a zasahujú do predných blatníkov, zatiaľ čo hlavné svetlomety majú lesklé pokovované okraje, vďaka ktorým je model Mirai ľahko rozpoznateľný aj z diaľky.

Kabína ponúka výrazne otvorený priestor, v prednej časti dominuje 12,3-palcová multimediálna obrazovka s prístrojovým displejom vodiča. Jednotlivé prvky sú umiestnené vedľa seba v rovnakej úrovni. K dispozícií sme mali aj aj premietanie dôležitých údajov na čelné sklo cez projektor. Ovládacie tlačidlá majú jednotnú veľkosť i tvar. Aby bolo ovládanie čo najjednoduchšie, sú zoskupené do rôznych zón podľa ich funkcie. Znížil sa počet tlačidiel na ovládanie kúrenia a vetrania a tieto tlačidlá sú usporiadané na tenkom vodorovnom ovládacom paneli v stredovej konzole.

Vyhotovenie prístrojového panelu Toyota Mirai. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Vyhotovenie prístrojového panelu Toyota Mirai. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Trojramenný volant je čalúnený čiernou kožou a obsahuje pomocné tlačidlá združené do troch skupín pre multimediálny systém, asistenčné jazdné systémy (konkrétne dynamický radarový tempomat, asistent na sledovanie jazdného pruhu) a audiosystém/telefón.

Usporiadanie pohonu

Nádrže na vodík sú rozmiestnené do konfigurácie v tvare písmena T. Najdlhšia sa tiahne pozdĺž stredu vozidla pod podlahou a dve menšie sú umiestnené naprieč pod zadnými sedadlami a batožinovým priestorom. Ich celková kapacita je 5,6 kg vodíka. Umiestnenie nádrží prispieva k nízkemu ťažisku vozidla.

Palivový článok vyrába energiu a je v časti, kde býva obyčajne umiestnený motor. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Palivový článok vyrába energiu a je v časti, kde býva obyčajne umiestnený motor. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Vodíkový palivový článok sa presunul do priestoru pod kapotou, kde obyčajne býva motor. Vysokonapäťová Li-Ion batéria na rekuperáciu energie a samotný elektromotor sa nachádzajú nad zadnou nápravou. Usporiadanie pohonnej sústavy je realizované tak, že hmotnosť Mirai je rozložená medzi prednú a zadnú nápravu v optimálnom pomere 50:50. To oceníte hlavne na kľukatých cestách, kedy má Mirai výborný výjazd zo zákrut.

A napr. pri zjazde z dlhého kopca môžete využiť brzdový jazdný režim. Ten funguje podobne, ako je to pri brzdení motorom pri manuálnej prevodovke. Tento režim ponúka intenzívnejšie spomaľovanie a rekuperačné brzdenie. Funkciu ľahko zrušíte stlačením plynového pedála. Umiestnenie batérie za zadné sedadlá má dôsledok v tom, že operadlá pre cestujúcich vzadu sa nedajú sklopiť.

Blok palivových článkov využíva tuhý polymér, voči minulosti je menší a ľahší. Maximálny výkon bloku palivových článkov sa zvýšil 128 kW. Zlepšil sa tiež výkon v chladnom počasí a agregát je teraz možné ľahko naštartovať pri teplotách až do -30 ˚C.

Aktívne riadenie zvuku

Systém aktívneho riadenia zvuku cez špeciálne reproduktory v kabíne vydáva zvuky zosúladené s používaním plynového pedála vodičom. To vám ako vodičovi poskytuje intenzívnejší pocit spojenia s vozidlom a so samotnou jazdou.

Spotreba

Nový Mirai zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 9,0 sekundy a maximálna rýchlosť vozidla je až 175 km/h. Napriek vyššiemu výkonu sa zlepšila hospodárnosť vozidla. Spotreba paliva v kombinovanom cykle WLTP je 0,79 kg/100 km s 19-palcovými a 0,89 kg/100 km s 20-palcovými kolesami. Nový model Mirai tak dokáže prejsť dlhšie vzdialenosti medzi zastávkami na doplnenie paliva – približne 650 km. Dopĺňanie paliva je jednoduché a malo by trvať maximálne päť minút. Kvôli zatvoreným hraniciam sme si to nemohli vyskúšať ale podľa informácií od našich zahraničných kolegov z Nemecka je to tak.

Zaujímavá radiaca páka Toyota Mirai. Zdroj_ Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Zaujímavá radiaca páka Toyota Mirai. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Jazda

Pri jazde sme si všimli aktívny asistent zatáčania, ktorý zlepšuje stabilitu vozidla pri zatáčaní vysokou rýchlosťou aplikovaním brzdnej sily na vnútorné zadné koleso tak, aby sa zvýšil hnací moment na vonkajšie zadné koleso. Tým sa minimalizuje sa nedotáčavosť. Platforma s pohonom zadných kolies používa viacprvkové zavesenie predných a zadných kolies namiesto predchádzajúcej zostavy so vzperami MacPherson vpredu a zavesením torznou tyčou vzadu. Toto riešenie s vysokým uchytením vpredu a nízkym uchytením vzadu poskytuje vyššiu úroveň stability a pohodlia.

Nový Mirai je vybavený výkonnejším brzdovým systémom, ktorý zahŕňa vetrané kotúče so 4-piestovými pevnými strmeňmi vpredu a vetrané kotúče s 2-piestovými pevnými strmeňmi vzadu. Výsledkom je extrémna sila pri brzdení.

Čerpanie vodíka do Toyota Mirai. Zdroj: Toyota

Čerpanie vodíka do Toyota Mirai. Zdroj: Toyota

Asistenti jazdy

V rámci systému Toyota Safety Sense je tu predkolízny bezpečnostný systém (PCS), ktorý dokáže rozpoznávať aj chodcov v dráhe vozidla pri jazde cez deň aj v noci a cyklistov počas jazdy za denného svetla. Jeho súčasťou je aj funkcia núdzového asistenta riadenia. Ocenili sme aj inteligentný adaptívny tempomat (iACC), ktorý je vybavený funkciou sledovania v celom rozsahu rýchlostí a pri prejazde zákrutou na základe automatických výpočtov určuje, či je potrebné znížiť rýchlosť. Tempomat iACC v spolupráci so systémom upozornenia na opustenie jazdného pruhu (LDA)asistentom udržiavania vozidla v jazdnom pruhu (LTA) pomáha udržiavať vozidlo v strede jazdného pruhu.

Veľký multimediálny dotykový displej so zrkadlením obrazoviek mobilu. Zdroj: Toyota

Veľký multimediálny dotykový displej so zrkadlením obrazoviek mobilu. Zdroj: Toyota

LED svetlomety sú vybavené automatickým prepínaním diaľkových svetiel a v testovanom modeli aj systémom adaptívnych diaľkových svetiel (AHS). Systém rozpoznávania dopravných značiek upozorňuje na základné príkazy a výstrahy z dopravných značiek a zobrazuje ich ako obrázky na multifunkčnom displeji a projekčnom displeji. S autom sa dá komunikovať aj na diaľku pomocou aplikácie MyT.

Bezpečnosť vodíkového auta

Mirai je vybavený bezpečnostnou konštrukciou navrhnutou tak, aby v prípade nárazu chránila cestujúcich vo vozidle, blok palivových článkov a vodíkové nádrže. Pevný rám karosérie odvádza a pohlcuje energiu nárazu tak, aby sa minimalizovala deformácia kabíny. Do konštrukcie bloku palivových článkov sú zabudované hliníkové konštrukčné prvky, predná časť vozidla obsahuje diely pohlcujúce energiu určené na zmiernenie dôsledkov čelného nárazu.

Snímače rozmiestnené po celom vozidle okamžite rozpoznajú únik vodíka z palivových nádrží a rozsvietia výstražnú kontrolku na prístrojovom paneli vodiča. Všetky tri nádrže sa nachádzajú mimo priestoru kabíny, takže akýkoľvek unikajúci plyn sa rýchlo rozptýli do vonkajšieho prostredia.

Toyota Mirai a jej efektná zadná strana. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Toyota Mirai a jej efektná zadná strana. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk

Z vnútornej strany majú nádrže živicovú povrchovú úpravu, ktorá zamedzuje presakovaniu vodíka. Zvonka sú potiahnuté ľahkým a pevným živicovým materiálom zosilneným uhlíkovými vláknami. V nepravdepodobnom prípade požiaru alebo zvýšenej teploty vnútri nádrží sa plyn automaticky vypustí cez bezpečnostný ventil, aby sa zabránilo ich pretrhnutiu.

Čistenie vzduchu počas jazdy

Vo vnútri je Mirai je katalyzátorový filter zakomponovaný do nasávania vzduchu. Pri nasávaní vzduchu na zásobovanie palivového článku vozidla sa prostredníctvom elektrického náboja na netkanej textilnej filtračnej vložke zachytávajú mikroskopické častice znečisťujúcich látok vrátane oxidu siričitého (SO2), oxidov dusíka (NOx) a častíc PM 2,5. Systém zo vzduchu privádzaného do sústavy palivových článkov účinne odstraňuje 90 až 100 % častíc s priemerom 0 až 2,5 mikrometra. Znamená to, že Mirai doslova čistí vzduch pri svojej prevádzke. Vychádza z neho čistejší ako vchádza.

Konštruktér mimoriadne dbal na efektné vyhotovenie nového Mirai. Zdroj: Ondrej macko/TOUCHIT.sk

Konštruktér mimoriadne dbal na efektné vyhotovenie nového Mirai. Zdroj: Ondrej macko/TOUCHIT.sk

Ceny

Ako sme spomenuli, cena nového Mirai je stanovená pomerne agresívne, hlavne pri porovnaní s prvou verziou. Základná cena Toyota Mirai Comfort je 62 990 eur. Verzia Executive s 360° panoramatickým kamerovým systémom, adaptívnymi diaľkovými svetlami, vyhrievaným volantom a sedadlami v druhom rade je za 66 900 eur. Najobľúbenejšia verzia Toyota Mirai FCEV 182k Executive s paketom VIP Black sa predáva za 73 990 eur.

O autorovi

Ako novinár pracujem už od roku 1990. Teraz sa zaoberám mobilnou komunikáciou, multimédiami a vyhotovovaním videorecenzií a tiež videoreportáží. Snažím sa byť na každej lepšej tlačovke či už na Slovensku alebo v zahraničí. Mám rád fotografovanie a tiež cestovanie.

Pridaj komentár