Honda PCX 125 patrí medzi najpredávanejšie mestské skútre v Európe a po niekoľkých dňoch strávených v jeho sedle je jasné prečo. Nová verzia DX prináša nielen moderný TFT displej a prepojenie s mobilom, ale aj lepší podvozok, vyššiu bezpečnosť a stále výbornú spotrebu. Ak hľadáte praktický dopravný prostriedok do mesta, toto je jeden z najlepších kandidátov.

Honda PCX 125 DX patrí medzi stroje, ktoré dokážu presvedčiť aj ľudí, ktorí doteraz o skútri neuvažovali. Na prvý pohľad ma zaujala nová modrá farba Pearl Dark Ash Blue, ktorá patrí medzi novinky aktuálnej generácie. Je elegantná, dobre vyzerá a zároveň na nej nie je vidieť každá smietka prachu.

Honda pritom nezostala len pri kozmetických úpravách. Model dostal prepracovanú kapotáž, modernejšie osvetlenie a viacero technických vylepšení, ktoré z neho robia ešte lepšieho spoločníka do každodennej premávky.

Komfort je základ

Honda vysvetľuje označenie PCX ako „Personal Comfort“ a po testovaní konštatujem, že tento názov sedí. Sedadlo je pohodlné, posed prirodzený a ani po približne sto kilometroch jazdy som nemal pocit únavy.

Príjemne prekvapil aj aerodynamický štít. Pri jazde odvádza prúd vzduchu ponad jazdca a na rozdiel od mnohých menších skútrov nemáte pocit, že vás vietor neustále tlačí dozadu.

Ovládanie je presne také jednoduché, aké od mestského skútra očakávate. Smart Key stačí mať vo vrecku a môžete štartovať, otvárať sedadlo alebo tankovať bez toho, aby ste museli hľadať kľúč. Táto drobnosť sa pri každodennom používaní ukáže ako veľmi praktická.

Praktický pomocník na každý deň

Jednou z najväčších výhod modelu PCX je jeho využiteľnosť. Pod sedadlom sa nachádza 30,4-litrový úložný priestor, do ktorého sa zmestí integrálna prilba a zostane miesto aj na ďalšie drobnosti. V prednej schránke nájdete USB-C konektor na nabíjanie telefónu.

Počas testu som využíval aj doplnkový horný kufor. V kombinácii s priestorom pod sedadlom sa z PCX stáva plnohodnotný dopravný prostriedok na každodenné dochádzanie do práce. Notebook, nákup či fotografická technika už nie sú problém.

V hustej mestskej premávke navyše naplno vynikne nízka hmotnosť približne 134 kilogramov. Skúter sa ľahko prepletá medzi autami, jednoducho sa s ním manipuluje a parkovanie je otázkou niekoľkých sekúnd.

DX prináša technológie, ktoré majú zmysel

Najväčším rozdielom oproti základnej verzii je výbava DX. Honda pridala nový 5-palcový TFT displej a systém Honda RoadSync, ktorý umožňuje prepojenie so smartfónom.

Po spárovaní cez Bluetooth získate navigáciu, telefonovanie, prehrávanie hudby či hlasové ovládanie. Navigačné pokyny sa zobrazujú priamo na displeji pred jazdcom. Počas jazdy som práve túto funkciu využíval najčastejšie a fungovala spoľahlivo.

Páči sa mi, že Honda nepridáva technológie len preto, aby ich mala v katalógu. Všetko má praktický význam a počas jazdy nemusíte siahať na telefón.

Bezpečnejší ako predtým

Výhodou je zadná kotúčová brzda. Predchádzajúce generácie používali bubnovú brzdu, ktorá už v dnešnej dobe nepôsobila úplne moderne. Teraz je vzadu 220 mm kotúč a rozdiel cítiť okamžite. Brzdný účinok je istejší a dávkovanie prirodzenejšie.

Nechýba ABS na prednom kolese ani systém kontroly trakcie HSTC, ktorý pomáha najmä na mokrej vozovke. Systém je možné vypnúť, no počas bežnej jazdy som nevidel dôvod to robiť.

Príjemným prekvapením je aj nové zadné odpruženie s oddelenými nádržkami tlmičov. Bratislavské cesty vedia byť poriadne rozbité, no PCX si s nimi poradilo lepšie, ako by som od skútra tejto kategórie očakával.

Spotreba, ktorá poteší

Motor eSP+ s objemom 125 cm³ poskytuje výkon 9,2 kW a krútiaci moment 11,7 Nm. Na mestské a prímestské jazdenie je výkonu dostatok a maximálna rýchlosť okolo 98 km/h umožní bez problémov absolvovať aj kratšie úseky mimo mesta.

Najväčším tromfom však zostáva spotreba. Počas testovania som sa pohyboval okolo hodnoty 2,1 l/100 km. Pri nádrži s objemom 8,1 litra to znamená dojazd približne 360 až 385 kilometrov podľa štýlu jazdy. V praxi to znamená, že tankovanie riešite približne raz za týždeň a náklady na prevádzku zostávajú veľmi nízke.

Verdikt TOUCHIT

Honda PCX 125 DX nie je skúter, ktorý sa snaží ohurovať extrémnym výkonom. Jeho sila spočíva v niečom inom. Ponúka komfort, praktickosť, nízke prevádzkové náklady a technológie, ktoré reálne využijete každý deň.

Počas testu som si opäť uvedomil, prečo sú mestské skútre v západnej Európe také populárne. Keď sa potrebujete rýchlo dostať z bodu A do bodu B, zaparkovať prakticky kdekoľvek a pritom minúť minimum paliva, Honda PCX 125 DX patrí medzi najlepšie riešenia na trhu.

Cena: 3390 €, vyhrievané rukoväte 260 €

Zdroje: vlastné, Honda