BYD rozširuje ponuku modelu ATTO 2 o plug-in hybridnú verziu DM-i. Elektrický model som už testoval a príjemne ma prekvapil jazdnými vlastnosťami aj spracovaním. Hybridná novinka však cieli na inú skupinu vodičov. Zachováva väčšinu predností elektromobilu, no odstraňuje jednu z najčastejších obáv – závislosť od nabíjacej infraštruktúry.

Už sme testovali: Elektrický BYD ATTO 2 ma počas redakčného testu príjemne prekvapil.

Ocenil som jeho kultivovanú jazdu, kvalitné spracovanie, bohatú výbavu aj veľmi dobrý pomer ceny a úžitkovej hodnoty. Nový ATTO 2 DM-i na týchto základoch stavia, no pridáva väčšiu flexibilitu pri dlhých cestách. Ak vás zaujíma môj podrobný pohľad na elektrickú verziu, odporúčam prečítať si jej samostatný test a pozrieť aj video.

Keď som testoval elektrický BYD ATTO 2, zaujal ma tým, ako prirodzene sa správal v meste aj mimo neho. Nešlo o auto, ktoré by chcelo šokovať extravagantným dizajnom alebo extrémnym výkonom. Skôr ponúkalo vyvážený balík vlastností za rozumnú cenu. Teraz prichádza verzia ATTO 2 DM-i, ktorá na prvý pohľad vyzerá takmer rovnako, no pod kapotou sa skrýva úplne iná filozofia pohonu.

Rovnaké SUV, iný spôsob jazdy

Z pohľadu vodiča sa veľa nemení. Interiér zostáva moderný, nechýbajú príslušné Google služby, kvalitný infotainment ani priestranná kabína. Zachované zostali aj kompaktné rozmery. Auto meria 4,3 metra na dĺžku a s polomerom otáčania 5,3 metra sa veľmi dobre manévruje aj v meste.

Výbava patrí medzi silné stránky modelu. K dispozícii sú 17-palcové disky kolies, charakteristický zadný LED svetelný pás, sedadlá potiahnuté vegánskou kožou, ambientné osvetlenie predných dverí aj podsvietené ovládacie tlačidlá. Predné sedadlá ponúkajú vyhrievanie aj odvetrávanie.

Pred vodičom sa nachádza 8,8-palcový digitálny prístrojový štít, stredovej konzole dominuje 12,8-palcový dotykový displej. Samozrejmosťou je bezdrôtové nabíjanie smartfónu. Mobilná aplikácia umožňuje nastaviť teplotu vo vnútri kabíny a vozidlo možno odomykať aj prostredníctvom NFC snímača umiestneného v spätnom zrkadle na strane vodiča.

Praktickosť zvyšuje batožinový priestor s objemom 425 litrov, po sklopení zadných sedadiel narastie na 1335 litrov. Rodiny poteší možnosť upevniť detské sedačky pomocou systému ISOFIX na sedadle spolujazdca aj na oboch krajných zadných sedadlách. K dispozícii sú štandardne dve farby karosérie – čierna a béžová.

Najväčšou zmenou však nie je výbava vozidla, ale samotný pohon.

Ako funguje systém DM-i

BYD označuje svoje riešenie ako Super Hybrid DM-i, pričom skratka DM znamená Dual Mode a písmeno i označuje inteligentné riadenie hybridného systému.

Prioritou je elektrický pohon. Väčšinu času vozidlo poháňa elektromotor, zatiaľ čo benzínový motor vyrába elektrickú energiu. Len pri vyššom zaťažení alebo vo vyšších rýchlostiach sa spaľovací motor priamo zapája do pohonu kolies. Výsledkom je tichá, kultivovaná a zároveň veľmi dynamická jazda.

Testovaná verzia Boost využíva známu Blade batériu s kapacitou 18 kWh, ktorá umožňuje elektrický dojazd približne 90 kilometrov podľa metodiky WLTP. Počas prezentácie sme jazdili čisto na elektrinu aj diaľničnou rýchlosťou 130 km/h. Auto podporuje aj funkciu V2L, takže môže slúžiť ako výkonná externá powerbanka na napájanie elektrických spotrebičov.

Celkový systémový výkon hybridného pohonu dosahuje 156 kW, maximálny systémový krútiaci moment je 300 Nm. Samotný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra poskytuje výkon 72 kW, elektromotor 145 kW. Pohon dopĺňa automatická prevodovka.

Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 2,0 l/100 km, táto hodnota však platí v prípade, že je batéria plne nabitá a vozidlo využíva maximum elektrickej energie. Po vybití batérie pracuje plug-in hybrid podobne ako klasický hybrid a výrobca uvádza kombinovanú spotrebu benzínu 6,4 l/100 km. Kombinovaná spotreba elektrickej energie je 15,8 kWh/100 km.

Maximálna rýchlosť vozidla je 180 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá pre verziu Boost 7,9 sekundy. Nabíjanie striedavým prúdom s výkonom 6,6 kW doplní batériu z 0 na 100 % približne za tri hodiny.

Elektrina počas týždňa, benzín na dovolenku

Práve tu vidím najväčší prínos novej verzie. Ak denne jazdíte desiatky kilometrov do práce alebo po meste, môžete väčšinu ciest absolvovať bez štartovania spaľovacieho motora. Keď však príde víkendová cesta cez Slovensko alebo dovolenka pri mori, nemusíte riešiť nabíjacie zastávky ani plánovanie trasy.

Verzia Boost ponúka celkový dojazd v ideálnych podmienkach okolo 1000 kilometrov. Základná verzia Active využíva batériu s kapacitou 7,8 kWh, ktorá postačí približne na 40 kilometrov elektrickej jazdy.

Komu odporúčam elektromobil a komu hybrid?

Po skúsenostiach s elektrickým ATTO 2 konštatujem, že ak máte možnosť pravidelne nabíjať doma alebo vo firme a väčšinu času jazdíte v okolí svojho bydliska, čisto elektrická verzia zostáva veľmi zaujímavou voľbou. Je tichšia, jednoduchšia na obsluhu a ponúka typický komfort elektromobilu.

ATTO 2 DM-i osloví predovšetkým vodičov, ktorí chcú elektrickú jazdu, ale zatiaľ sa nechcú úplne vzdať spaľovacieho motora. Nemusia rozmýšľať nad dostupnosťou nabíjačiek a zároveň si zachovajú možnosť absolvovať dlhé trasy bez prestávok na nabíjanie.

Cena a zhodnotenie

BYD ATTO 2 DM-i sa na slovenskom trhu predáva za 30 890 eur. Za metalickú farbu sa pripláca, výsledná cena testovanej verzie je 31 640 eur.

Štandardom je záruka 6 rokov alebo 150 000 km, pričom trakčná batéria má nadštandardné krytie 8 rokov alebo 250 000 km. Financovanie zabezpečuje partner ČSOB, ktorý ponúka aj špeciálny balík s bonusom vo výške 330 eur.

Na novej stratégii BYD sa mi páči jedna vec. Výrobca už nenúti zákazníka vyberať si medzi dvoma úplne odlišnými autami. Môže si zvoliť rovnaké kompaktné SUV buď ako elektromobil, alebo ako plug-in hybrid. Rozhodujúcim kritériom tak nie je dizajn či výbava, ale spôsob používania.

Ak patríte medzi vodičov pripravených prejsť na elektromobil, elektrický ATTO 2 je veľmi dobrá voľba. Ak však chcete využívať výhody elektrického pohonu bez obmedzení pri dlhých cestách, verzia DM-i predstavuje prirodzený medzistupeň.

Po skúsenostiach s elektrickou verziou môžem povedať, že BYD zvolil správnu stratégiu. Nepriniesol úplne nové auto, ale ponúkol vám možnosť vybrať si pohon podľa vlastných potrieb. A práve v tom podľa mňa spočíva najväčšia sila modelu ATTO 2 DM-i.

Zdroje: vlastné, BYD