Honda XL750 Transalp patrí medzi legendy sveta cestovných endúr. Od svojho prvého predstavenia v roku 1986 si získala povesť motocykla, ktorý zvládne každodenné dochádzanie, dlhé cestovanie aj odbočku na nespevnenú cestu.

Pre modelový rok 2026 prichádza Honda s viacerými vylepšeniami, pričom najväčšou novinkou je dostupnosť systému Honda E-Clutch. Po niekoľkých jazdách konštatujem, že práve táto technológia posúva Transalp na novú úroveň.

Motorka, ktorá zvládne takmer všetko

Transalp nikdy nebol motocyklom zameraným iba na asfalt alebo iba do terénu. Jeho najväčšou prednosťou je univerzálnosť. Rovnako dobre sa cíti pri cestovaní po okreskách, na diaľnici aj na šotolinových cestách.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Počas testovania som si opäť uvedomil, prečo si tento model získal takú popularitu. Sedíte vysoko, máte výborný prehľad o premávke a motorka pôsobí ľahšie, než by naznačovala jej skutočná pohotovostná hmotnosť. Aj pri pomalších manévroch dodáva jazdcovi istotu a pokoj.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Honda pritom nezabudla ani na komfort. Sedadlo vo výške 850 mm umožňuje pohodlné cestovanie a jazdná pozícia zostáva prirodzená aj počas dlhších presunov. Nový priehľadný štít a prepracovaná aerodynamika navyše zlepšujú ochranu pred vetrom.

E-Clutch je väčšia novinka, než sa zdá

Najväčším lákadlom modelového roku 2026 je systém Honda E-Clutch. Na papieri môže pôsobiť nenápadne, no v praxi ide o jednu z najzaujímavejších technológií, aké sa v posledných rokoch objavili v segmente motocyklov s manuálnou prevodovkou.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Systém umožňuje rozbiehanie, zastavenie aj radenie bez použitia spojkovej páčky. Jazdec naďalej radí klasicky nohou, ale spojku ovláda elektronika. Ak chce, môže spojkovú páčku používať úplne bežne. Motorka sa okamžite prispôsobí.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Priznám sa, že pred prvou jazdou som bol mierne skeptický. Po niekoľkých kilometroch som pochopil, prečo Honda tejto technológii venuje takú pozornosť.

Najväčší prínos som cítil v meste. Rozbiehanie a zastavovanie je jednoduchšie a menej únavné. Ešte viac ma však prekvapilo správanie pri svižnej jazde. Radenie je mimoriadne plynulé a jazdec sa môže viac sústrediť na samotnú stopu, prácu s plynom a jazdu ako takú.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Honda tvrdí, že systém radí rýchlejšie a plynulejšie než klasické rýchloradenie. Po vlastnej skúsenosti konštatujem, že na tom fakt niečo je.

Silný motor s charakterom

Pod kapotážou pracuje známy radový dvojvalec s objemom 755 cm³. Ponúka výkon 67,5 kW a krútiaci moment 75 Nm. Ide o rovnaký agregát, ktorý poznáme aj z modelu CB750 Hornet, no v prípade Transalpu je naladený viac na cestovanie a plynulý priebeh výkonu.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Motor má dostatok sily v nízkych aj stredných otáčkach a pri predbiehaní ponúka príjemnú rezervu. Páči sa mi aj jeho zvukový prejav. Vďaka 270-stupňovému fázovaniu kľukového hriadeľa má charakter, ktorý k cestovnému enduru jednoducho patrí.

Spotreba sa pohybuje okolo 4,3 l/100 km a v kombinácii so 16,9-litrovou nádržou sa dá na jedno tankovanie prejsť takmer 400 kilometrov.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Nový displej a lepší podvozok

Honda zapracovala aj na technike. Transalp dostal moderný 5-palcový TFT displej s podporou mobilnmej aplikácie Honda RoadSync. Tá umožňuje prepojenie so smartfónom. K dispozícii je navigácia, telefonovanie aj prehrávanie hudby prostredníctvom headsetu v prilbe.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Výraznou zmenou je aj podvozok. Predná vidlica Showa SFF-CA aj zadný tlmič po novom umožňujú nastavenie kompresie a odskoku, čo dáva jazdcovi viac možností prispôsobiť motocykel konkrétnym podmienkam. . Zadný tlmič Showa s oddelenou nádržkou sa vyznačuje zdvihom 190 mm a s kyvným ramenom je spojený pomocou systému Pro-Link, ktorý využíva rovnaké odliatky ako CRF1100L Africa Twin, avšak vyrobené z hliníkovej zliatiny navrhnutej špeciálne pre Transalp.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Testovaný motocykel bol vybavený aj balíkom Adventure. Ten obsahuje ochranný rám, LED hmlové svetlá a ochranu chladiča. Práve v tejto konfigurácii podľa mňa Transalp vyzerá najlepšie a zároveň pôsobí pripravený na skutočné dobrodružstvo.

Verdikt TOUCHIT

Honda XL750 Transalp 2026 nie je revolúciou v tradičnom zmysle slova. Výkon motora zostal rovnaký, základná filozofia motocykla sa nemení a stále ide o univerzálne cestovné enduro.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Najväčšou novinkou je však Honda E-Clutch. Po prvotnej nedôvere som si na tento systém zvykol prekvapivo rýchlo a dnes ho považujem za jednu z najpraktickejších technológií, ktoré sa na motocykloch objavili za posledné roky.

Zdroj: TOUCHIT.sk

Transalp zostáva výborným spoločníkom na asfalt, zvládne ľahší terén a zároveň ponúka komfort na dlhé cesty. A presne preto patrí medzi motocykle, ktoré by som si bez problémov vedel predstaviť vo vlastnej garáži.

Cena: 11 090 €, Adventure výbava 740 €

Zdroje: vlastné, Honda