Automobilový priemysel teraz prechádza jednou z najväčších premien vo svojej histórii. Elektrifikácia, automatizácia a tlak na znižovanie emisií menia nielen samotné autá, ale aj spôsob ich výroby.

Je tu aj obrovský tlak automobiliek v Čine, ktoré dokážu vyrábať za zlomok ceny v porovnaní s prémiovými značkami v Európe. ako tomu čeliť?

Nový závod BMW v maďarskom Debrecíne sme navštívili osobne a patrí medzi najmodernejšie automobilky v Európe. Dobre ukazuje ako môže vyzerať výroba budúcnosti. Kombinuje vysokú mieru automatizácie, inteligentnú logistiku, recykláciu materiálov a vlastné zdroje obnoviteľnej energie.

Automobilka bez zbytočných skladov

Pri pohľade na rozsiahly výrobný areál je zrejmé, že tradičný model veľkých skladov ustupuje efektívnejšiemu riešeniu. BMW tu využíva systém dodávok „just in time“ a „just in sequence“, pri ktorom diely prichádzajú presne v okamihu, keď ich výrobná linka potrebuje.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Kamióny vstupujú do areálu v presne stanovených časoch, brána sa im otvára podľa načítania ŠPZ. V skutočnosti kamióny s materiálom čakajú pred závodom. Komponenty často smerujú priamo na montážnu linku bez medziskladovania. Automobilka tento koncept označuje ako „sklad na kolesách“. Výsledkom je nižšia potreba skladových priestorov, menej manipulácie s materiálom a rýchlejší tok výroby.

Dôležitú úlohu pritom zohráva automatizácia logistiky. Materiály po areáli prepravujú autonómne vozidlá a elektrické manipulačné systémy. Vďaka tomu sa minimalizujú prestoje a celý proces funguje s vysokou presnosťou.

Recyklácia ako prirodzená súčasť výroby

Jednou z najzaujímavejších častí závodu je recyklačné centrum, ktoré sa nachádza priamo v areáli. Automobilka deklaruje, že žiadny výrobný odpad nekončí niekde na skládke. Všetky materiály sa triedia už počas výroby a následne putujú na ďalšie spracovanie.

Významnú úlohu zohráva najmä recyklácia kovov. Odrezky hliníka a ocele vznikajúce počas lisovania karosárskych dielov sa automaticky triedia a vracajú späť výrobcom materiálov. Po pretavení sa z nich opäť vyrábajú nové diely pre automobilový priemysel.

Takýto uzavretý materiálový cyklus pomáha znižovať spotrebu primárnych surovín a zároveň skracuje logistické trasy potrebné na ich spracovanie.

Elektrina zo slnka a energia bez fosílnych palív

Závod v Debrecíne bol od začiatku navrhnutý s dôrazom na energetickú efektívnosť. Súčasťou areálu je približne 50-hektárové solárne pole, ktoré pokrýva významnú časť spotreby elektriny. Zvyšok energie pochádza z obnoviteľných zdrojov prostredníctvom regionálnej siete.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

BMW zároveň zdôrazňuje, že celý výrobný proces funguje bez využívania fosílnych palív. Výroba, logistika aj vnútropodniková doprava sú založené výhradne na elektrickej energii.

Zaujímavým riešením je aj veľkokapacitný termálny zásobník, ktorý dokáže ukladať prebytočnú energiu vo forme tepla. Ohriata voda sa následne využíva v ďalších výrobných procesoch, čím sa zvyšuje energetická efektivita celého závodu.

Takto vzniká karoséria budúcnosti

Výroba samotného automobilu sa začína v lisovni, kde sa z oceľových a hliníkových plechov vytvárajú jednotlivé diely karosérie. Kvalita sa kontroluje už v prvých krokoch pomocou kamerových systémov schopných odhaliť aj drobné mikrotrhliny alebo povrchové nedostatky.

Diely následne putujú do karosárne s rozlohou približne 55-tisíc metrov štvorcových. Práve tu dominujú stovky robotov, ktoré vykonávajú bodové zváranie, lepenie a ďalšie operácie potrebné na vytvorenie skeletu vozidla.

Ako sme priamo vo fabrike videli, v jednej zo staníc pracuje súčasne šestnásť robotov. Tie v jedinom kroku dokončujú jednu z najdôležitejších častí karosérie. Denne pritom v závode vykonajú milióny zváracích bodov.

Výsledkom tohto postupu je mimoriadne presná konštrukcia automobilu, ktorá následne smeruje priamo do lakovne. Opäť bez potreby medziskladovania.

Neue Klasse a nová generácia elektromobilov

Debrecín je prvým výrobným závodom BMW, kde sa vo veľkom vyrábajú a hlavne budú vyrábať vozidlá novej generácie Neue Klasse. Tie predstavujú zásadný krok v elektrifikácii značky.

Jedným z najdôležitejších momentov montáže je spojenie karosérie s trakčnou batériou. Tá už nie je len zdrojom energie, ale stáva sa súčasťou samotnej nosnej konštrukcie vozidla. Proces ukladania batérie do vozidla je vo veľkej miere automatizovaný a vykonávajú ho špecializované robotické pracoviská.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Automobilka zároveň zavádza novú elektrickú architektúru s menším množstvom kabeláže. Namiesto jedného rozsiahleho zväzku sa využíva viacero menších celkov, čo zjednodušuje výrobu ale aj budúci servis.

Každé auto čaká náročná skúška

Výroba sa nekončí montážou posledného dielu. Každé vozidlo musí absolvovať sériu kontrol kvality a testov.

Súčasťou procesu sú jazdy na testovacích okruhoch s rôznymi typmi povrchov, ktoré pomáhajú odhaliť nežiaduce vibrácie, pazvuky alebo montážne nedostatky. Vozidlá zároveň absolvujú vysokorýchlostné skúšky a časť produkcie prechádza extrémnym testom vodotesnosti.

V špeciálnej komore je vtedy automobil vystavený intenzívnemu prúdu vody simulujúcemu monzúnový dážď. Po skončení testu technici detailne kontrolujú, či sa do interiéru alebo konštrukcie vozidla nedostala vlhkosť.

Aj pri týchto procesoch sa myslí na ekologické aspekty. Väčšina vody použitej pri testovaní sa recykluje a opakovane využíva.

Výroba budúcnosti už nie je víziou

Závod BMW v Debrecíne ukazuje, že moderná automobilka dnes nie je len miestom, kde vznikajú autá. Stáva sa komplexným technologickým ekosystémom, v ktorom sa prepájajú robotika, umelá inteligencia, obnoviteľné zdroje energie a princípy obehového hospodárstva.

Práve kombinácia automatizácie, efektívnej logistiky, dôslednej recyklácie a elektrifikácie výroby naznačuje smer, ktorým sa bude automobilový priemysel uberať v nasledujúcich rokoch. Debrecín sa tak stáva nielen novým výrobným centrom BMW, ale aj ukážkou toho, ako môže vyzerať továreň budúcnosti.

Zdroje: vlastné, BMW