Nový Peugeot E-5008 Dual Motor je vôbec prvou elektrickou verziou modelu 5008 s pohonom všetkých štyroch kolies.

Francúzska automobilka tým vstupuje do segmentu veľkých sedemmiestnych elektrických SUV, kde zatiaľ veľa konkurencie nenájdete. Novinka ponúka výkon 240 kW, tri rady sedadiel, veľký vnútorný priestor a prekvapivo dobrú efektivitu. Nie všetko je však ideálne a najväčším problémom zostáva nabíjanie.

Najväčší Peugeot v histórii

Tretia generácia modelu 5008 je historicky najväčšou „päťtisícosmičkou“, akú Peugeot vyrobil. Novinka stojí na platforme STLA Medium koncernu Stellantis a zdieľa technický základ s menším modelom 3008. Oproti nemu je však dlhšia o 25 centimetrov a rázvor narástol až na 2,9 metra.

Naživo pôsobí auto veľmi atleticky a dynamicky. Vysoké boky karosérie a športovo klesajúca línia strechy maskujú skutočné rozmery. Dĺžka 4,8 metra už pritom znamená, že ide o plnohodnotné veľké rodinné SUV konkurujúce modelom ako Škoda Kodiaq či Volkswagen Tayron.

Veľkou výhodou je, že sedem miest je už v základe. Kým pri predchádzajúcej generácii sa za tretí rad priplácalo, dnes ho dostanete automaticky.

Elektrická štvorkolka s výkonom 326 koní

Vrchol ponuky predstavuje verzia Dual Motor, ktorú sme testovali. Predný elektromotor ponúka výkon 157 kW a zadný pridáva ďalších 83 kW. Celkový systémový výkon dosahuje 240 kW, teda 326 koní, pričom krútiaci moment je 511 Nm.

Batéria má kapacitu 73 kWh a podľa WLTP sľubuje dojazd okolo 500 kilometrov. Výkonnejšia Long Range verzia s väčšou 98 kWh batériou má prekročiť hranicu 600 kilometrov, no tá zatiaľ nebude dostupná s pohonom 4×4.

Zaujímavé je správanie pohonu. V režimoch Eco a Normal jazdí auto primárne na predný elektromotor a zadný sa pripája len pri prudkej akcelerácii alebo strate trakcie. V športovom režime však pracujú oba elektromotory permanentne a rozdiel je okamžite cítiť.

Pri testovaní na krížení náprav sa ukázalo, že režim 4WD paradoxne nepôsobil tak presvedčivo ako Sport. Práve športový režim dokázal efektívnejšie prenášať výkon na zadnú nápravu a auto sa z ľahkého terénu dostávalo podstatne istejšie.

Veľký priestor a kvalitný interiér

Kabína patrí medzi najsilnejšie stránky nového E-5008. Peugeot pokračuje vo futuristickom koncepte i-Cockpit s malým skoseným volantom a veľkým panoramatickým displejom.

Dobrou správou je, že tentoraz už na displej konečne vidia aj vyšší vodiči. Ergonomicky je interiér výrazne lepší než pri starších modeloch značky.

Materiály pôsobia kvalitne, spracovanie je na vysokej úrovni a pochvalu si zaslúžia aj klasické mechanické tlačidlá na volante. Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, dobre držia telo a aj na dlhých trasách ponúkajú vysoký komfort.

Druhý rad je priestranný a ponúka vyhrievanie krajných sedadiel, USB-C konektory aj samostatnú klimatizáciu. Tretí rad je skôr núdzový, no deti sa tam usadia bez problémov. Dospelý človek sa tam zmestí len na kratšie presuny.

Kufor ponúka po sklopení tretieho radu objem 916 litrov, po sklopení všetkých zadných sedadiel až 2232 litrov.

Tiché a úsporné jazdenie

Jednou z najväčších predností elektrickej verzie je kultivovanosť. Elektromotory sú veľmi dobre odhlučnené a auto pôsobí mimoriadne ticho aj pri vyšších rýchlostiach.

Podvozok má skôr nemecký charakter než typickú mäkkosť francúzskych áut. Na veľkých 20-palcových kolesách je cítiť tvrdšie reakcie na ostrých nerovnostiach, no celkovo auto pôsobí stabilne a dospelo.

Prekvapila aj spotreba. V meste sme jazdili za 14,9 kWh/100 km, mimo mesta okolo 18 kWh a diaľničná spotreba sa pohybovala medzi 20 až 24 kWh podľa podmienok. Na veľké sedemmiestne SUV ide o veľmi slušné hodnoty.

Nabíjanie je zatiaľ najväčší problém

Najväčšou slabinou nového E-5008 zostáva rýchlosť nabíjania. Hoci výrobca uvádza maximálny DC výkon 160 kW, v praxi sa auto väčšinou pohybovalo okolo 70 až 120 kW a vyšší výkon držalo len veľmi krátko.
Nabitie z 15 na 80 percent nám trvalo viac ako 40 minút, čo je v dnešnej konkurencii skôr podpriemer. Situáciu komplikuje aj absencia manuálneho predhrievania batérie.

Dobrou správou je, že Peugeot pripravuje OTA aktualizáciu, ktorá má ešte tento rok priniesť manuálne predhrievanie batérie aj lepšiu optimalizáciu nabíjania.

Veľmi dobré rodinné elektrické SUV

Peugeot E-5008 Dual Motor ukazuje, že veľké sedemmiestne elektrické SUV môže fungovať veľmi dobre aj mimo prémiového segmentu. Auto ponúka kvalitný interiér, veľký priestor, slušný dojazd a veľmi príjemné jazdné vlastnosti.

Ak by Peugeot dokázal výraznejšie zlepšiť nabíjaciu krivku a rýchlosť DC nabíjania, išlo by o jedno z najzaujímavejších rodinných elektrických SUV na trhu. Už dnes však ide o veľmi solídny a príjemný elektromobil pre rodiny, ktoré chcú veľké auto bez spaľovacieho motora.

Zdroje: vlastné, Peugeot