Toyota Aygo X patrí medzi autá, ktoré si na nič nehrajú. Je malé, mestské a od začiatku stavené predovšetkým na každodenné presuny v uliciach veľkomiest. Pri modernizácii pre modelový rok 2026 však dostalo niečo, čo mu doteraz chýbalo – hybridný pohon. Teraz ho má a výsledok je prekvapivo presvedčivý.

https://www.youtube.com/shorts/C7EaSd0uHYA

Keď sa Toyota rozhodla nahradiť pôvodný litrový benzínový motor plnohodnotným hybridom, mohlo sa zdať, že ide najmä o plnenie emisných limitov. Po prvých kilometroch nám však bolo jasné, že nová technika zásadne zmenila charakter auta.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Aygo X už nepôsobí ako jednoduchý mestský dopravný prostriedok. Dnes je z neho malé, ale veľmi dospelé auto. Polomer otáčania je 4,7 metra a to sa v meste hodí.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

GR SPORT nie je len o vzhľade

Testovali sme výbavovú verziu GR SPORT, ktorá sa do Aygo X dostáva po prvý krát. Líši sa od klasickej verzie už na prvý pohľad. Má napr. dvojfarebné lakovanie karosérie s čiernou strechou, zadnou časťou vozidla a kapotou. ďalej sú tu 18 palcové brúsené zliatinové disky kolies GR SPORT. Vrchná časť prednej mriežky je v dizajne sieťoviny. Je tu špeciálne čalúnenie interiéru, 3-ramenný volant je obšitá čiastočne perforovanou syntetickou kožou a celok dopĺňa Paket JBL.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Verzia GR SPORT síce nedostala vyšší výkon motora, ale konštruktéri upravili pružiny, tlmiče, stabilizátor aj riadenie. Výsledkom je istejšie správanie v zákrutách a väčšia chuť meniť smer. Príjemným prekvapením bolo, že ani 18-palcové disky nezhoršili komfort jazdy. Podvozok pôsobí pevne, ale nie tvrdo.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Hybrid, ktorý dáva zmysel

Najväčšou novinkou je hybridný systém prevzatý z modelov Yaris a Yaris Cross. Atmosférický benzínový motor 1.5 spolupracuje s elektromotorom a výsledkom je systémový výkon 116 koní (85 kW). Oproti predchodcovi ide o nárast o 44 koní.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Papierové údaje však nevystihujú to najdôležitejšie. V meste pôsobí Aygo X mimoriadne svižne. Elektromotor zabezpečuje okamžitú reakciu na stlačenie plynového pedála a rozjazdy z križovatiek sú mimoriadne rýchle. Vlastne pôsobí ako štvorkolesový elektrický skúter s okamžitým zrýchlením na 50 km/h.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Práve v hustej premávke napr. v v Bratislave sa ukáže, aký zmysel dáva hybridný pohon v malom aute. Toyota si zachovala nízku hmotnosť vozidla, ktorá len tesne prekračuje jednu tonu, a spojila ju s výhodami elektrifikácie. Výsledkom je veľmi príjemná dynamika a zároveň nízka spotreba. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je za 9,2 sekundy.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Výrobca udáva priemernú spotrebu 3,7 až 3,9 litra/100 km. Počas testu sme sa pohybovali na úrovni približne 4,2 l/100 km, čo je vzhľadom na naše tempo jazdy veľmi dobrý výsledok.

Oveľa kultivovanejšie ako predtým

Toyota využila modernizáciu aj na výrazné zlepšenie komfortu. Pribudli nové tlmiace materiály medzi motorovým priestorom a kabínou, lepšie odhlučnenie blatníkov a vo vyšších výbavách aj akustické čelné sklo či hrubšie bočné okná.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Výsledok cítiť okamžite. Auto pôsobí tichšie a hodnotnejšie než predchodca. Dokonca aj pri vyšších rýchlostiach na diaľnici si zachováva príjemný akustický komfort.

Mobilná aplikácia

Jedným z detailov, ktorý ma počas testovania potešil najviac, bolo prepojenie auta s mobilnou aplikáciou MyToyota.

V minulosti som sa pri rôznych automobilkách stretával s komplikovaným párovaním, vytváraním účtov či zdĺhavým nastavovaním. Toyota to tentoraz zvládla výborne. Pripojenie prebieha jednoducho cez QR kód a celý proces je otázkou desiatok sekúnd.

Zdroj: TOUCHIT.sk

Následne máte k dispozícii diaľkové funkcie vozidla priamo v mobile. Na auto tejto kategórie ide o príjemný bonus, ktorý ešte pred pár rokmi patril skôr do sveta drahších modelov.

Jazda baví viac, než by ste čakali

Aj keď Aygo X stále zostáva mestským autom, za volantom dokáže prekvapiť. Riadenie je ľahké, ale presné. Hybridný pohon znižuje ťažisko vozidla a batéria umiestnená pod zadnými sedadlami pomáha lepšiemu rozloženiu hmotnosti.

Stále je to malé auto

Nie všetko je však ideálne. Najväčším kompromisom zostáva menší priestor na zadných sedadlách. Vpredu sa aj vyšší vodiči usadia bez väčších problémov, no vzadu je miesta citeľne menej. Na kratšie jazdy to postačuje, ale dospelí pasažieri budú limity auta vnímať pomerne rýchlo. Batožinový priestor s objemom 231 litrov patrí v triede k priemeru, no Aygo X nie je rodinné auto.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Niektoré prvky interiéru navyše stále pripomínajú, že ide o najmenší model značky. Tvrdé plasty a jednoduchšie sedadlá sú daňou za snahu udržať cenu na rozumnej úrovni.

Verdikt

Toyota Aygo X Hybrid je ukážkou toho, ako môže elektrifikácia zlepšiť charakter auta. Nový pohon priniesol viac výkonu, lepšiu dynamiku, nižšiu spotrebu aj vyšší komfort. Zároveň si zachoval všetky vlastnosti, ktoré od mestského auta očakávate – kompaktné rozmery, výbornú obratnosť a jednoduché ovládanie.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Najviac ma prekvapilo, ako dospelo toto auto pôsobí. Od kvalitnejšieho odhlučnenia cez výborne fungujúcu mobilnú aplikáciu až po jazdné vlastnosti. Ak hľadáte malé auto do mesta a nechcete riešiť nabíjanie elektromobilu, nové Aygo X Hybrid patrí medzi najzaujímavejšie možnosti na trhu.

A áno, vzadu je stále málo miesta. Ale to je asi jediná daň za to, že sa Toyota rozhodla zachovať rozmery, vďaka ktorým sa Aygo X cíti v meste ako doma.

Toyota takto ukázala, že aj malé mestské auto môže mať výnimočný charakter. Nové Aygo X Hybrid nie je najlacnejšie vo svojej triede, ale ponúka techniku, ktorú konkurencia často nemá. Ak väčšinu času jazdíte po meste a nepotrebujete veľký priestor vzadu, ide o jedno z najzaujímavejších áut svojej kategórie.

Ceny: od 16 490 € (platí pre podnikateľov), zľava na vozidlo až do výšky 1500 €, 700 € dodatočný výkupný bonus, komplety zimných kolies so zľavou 25 %. Cena testovanbého vozidla vo výbave GR SPORT je 22 990 €.

Zdroje: vlastné, Toyota